SMC氣缸/標準型，日本SMC氣缸??

選型參數：
雙桿雙作用 低摩擦型 CJ2 * Q 單桿雙作用
單桿雙作用 單作用 (彈簧壓回/伸出)
帶端鎖型 CBJ2 單桿雙作用 16 氣缸 CM2 形式
系列動作方式 缸徑 (mm) 標準型 CM2
伸出) CJ2W 雙桿雙作用 桿不回轉型 CJ2K
單桿雙作用 6, 10, 15 CJPB 單作用 (面板
安裝) CJPS 單作用 (埋入式) 氣缸 CJ2 形
式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標準型 CJ2
作用 (彈簧壓回) 2.5, 4 針形氣缸 CJP 形
式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標準型 CJP
直接安裝型 CJ2RA 單桿雙作用 單作用 (彈
簧壓回/伸出) 桿不回轉直接安裝型 CJ2RK
單桿雙作用 6, 10, 16 單作用 (彈簧壓回/

SMC氣缸/標準型，日本SMC氣缸??
標準氣缸 氣缸 CJ1 形式 系列 動作方式
缸徑 (mm) 標準型 CJ1 單桿雙作用 4 單
單桿雙作用 10, 16 單作用 (彈簧壓回/伸出
速度控制閥內置型 CJ2Z 單桿雙作用 CJ2ZW
概述：
流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差
狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，
汽缸易發生塑性變形造成泄漏。單桿雙作用 20,25,32,40 單作用。
和裝在其中的各零部件的重量靜載荷外，還要承受蒸汽
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時
如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。
效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。

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