摘要：錦西電廠上導、下導、推力、水導油槽油位測量有兩種形式，一種爲液位變送器，將測得的油位模仿量信號上送至監控零碎；另一種是磁翻板液位計，在現地可經過磁翻板的變化直觀地察看油位，在磁翻板液位計上還裝有四個磁開關，辨別爲油位過低、低、高、過高報警接點，當油位抵達磁開關左近時，磁開關舉措，監控零碎接納開關量報警信號。

        水輪發電機是水力發電站的次要設備，油零碎是水輪發電機組的重要組成局部，錦西電廠透平油供油對象有發電機推力軸承、上導軸承、下導軸承、水導軸承等，機組運轉時起到光滑、冷卻作用，錦西電廠經過液位變送器測出的模仿量及磁性開關測出的開關量來對油位停止監視，油位過低或許呈現進水招致油位過高時，將招致機組發作嚴重的燒瓦事故，因而對油位監視致關重要，必需設置合理的油位報警值供運轉人員監盤，以便及時發現報警做好相應的應對措施。

1  電站簡介

        錦西電廠水電站位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣和木里縣境內，是雅礱江支流下游河段（卡拉至江口河段）的控制性水庫梯級電站，下距河口約 358 公里。電站次要義務是發電。電站總裝機容量 360 萬千瓦（6 臺×60 萬千瓦），多年均勻年發電量 166.2 億千瓦時，*機組方案于 2012年 8 月投產發電。水庫正常蓄水位 1880 米，死水位 1800 米，總庫容 77.6 億立方米，調理庫容 49.1 億立方米，屬年調理水庫。樞紐修建由擋水、泄水及消能、引發電等永世修建物組成，其中混凝土雙曲拱壩壩高 305 米，爲世界*高雙曲拱壩，壩頂高程 1885m，建基面高程 1580m。

2  存在的成績

        （1）錦西電廠目前各油槽油位的過低、低、高、過高的靜態油位報警值沒有定值，設計只給出了在油槽注油時的油位范圍定值，即靜態的油位值。目前無法對機組運轉時的油位停止實時報警，監控上只能顯示實時的油位值。靜態油位定值，以上導爲例，如下：

        正常油位：距油箱底部 485mm（高程 1645.295m）低油位報警值 -20mm （高程 1645.275m），低油位停機值 -30mm （高程 1645.265m）。

        高油位報警值 +20mm （高程 1645.315），過高油位報警值 +30mm （高程 1645.325）。

        （2）現場磁開關的裝置地位是依據靜態油位的定值停止裝置，當機組運轉油位動搖時，油位的實踐值會超出靜態的油位定值，招致油位磁開關頻繁報警。

        （3）油位傳感器的模仿量油位信號，在監控上未設置靜態的油位報警值，不能的對油位的形態停止報警。

3  機組各部軸承油位定值數據剖析

        從監控零碎取出的數據有#1-#6 機組的水導、上導、推力、下導各部軸承油位數據，辨別無機組檢修后未開機的油位、機組運轉時的油位、機組運轉后停機的油位三種機組形態下的數據，計算剖析如下：

        （1）機組檢修后的靜態油位

        表 1 機組檢修后的靜態油位（以下油位單位均爲：mm）

機組檢修后的靜態油位

        用每部軸承的油位zui大值減去zui小值，得出后果如表 2。

靜態油位動搖值

        小結：在機組各部軸承注入油后油位有一些動搖，次要緣由是油箱外部的靜態自均衡，還有傳感器的測量數值動搖影響，故存在一定范圍的數據動搖。6 臺機的各部軸承油位動搖范圍沒有相反的規律。

        （2）機組運轉時的靜態油位

        表 3 機組運轉時的靜態油位

機組運轉時的靜態油位

        用每部軸承油位zui大值減去zui小值，得出后果如表 4。

機組運轉時的油位動搖值

        小結：在機組運轉時油位有動搖是正常的景象，受各臺機組的詳細運轉狀況不同，加上還有傳感器的測量數值動搖影響，6 臺機的各部軸承油位動搖范圍沒有相反的規律。

        （3）機組停機后的靜態油位

        表 5 機組停機后的靜態油位

機組停機后的靜態油位

         用每部軸承的油位zui大值減去zui小值，得出后果如表 6。

        表 6 機組停機后油位的動搖值

機組停機后油位的動搖值

        小結：在機組停機后各部軸油箱油位有動搖，次要緣由是油箱外部的靜態自均衡，還有傳感器的測量數值動搖影響，故存在一定范圍的數據動搖。6 臺機的各部軸承油位動搖范圍沒有相反的規律。

4  數據剖析后果及處置建議

        （1）從以上計算剖析，數據沒有分明的規律，次要的緣由是每臺機的軸承油位傳感器裝置地位、傳感器自身的測量誤差、油槽外部油流大小擾動等要素，影響各部軸承的油位數值，從而沒有很接近的數值變化規律，建議對油槽油位傳感器的零位停止校核，對精度不夠的傳感器停止改換。

        （2）根據成都勘測設計院給的定值要求，建議每臺機設置不同的報警值。設置準繩：在上導、下導、推力各部油槽油位，結合機組運轉時的油位zui大值上設置高油位報警值+20mm、過高油位報警值 +30mm；zui低油位值上低油位報警值 -20mm、低油位停機值 -30mm；水導油槽油位：高油位報警值 +45mm、過高油位報警值 +90mm；zui低油位值上低油位報警值 -130mm、低油位停機值 -155mm；躲過報警值。在此根底上，真實的油位只會下降，設置值對油位的運轉是平安的。剖析確定的#1-#6 機組各油槽油位的靜態油位報警值，即機組運轉時油槽油位的過低、低、高、過高報警定值如下，可以選擇表 9 的數據 6 臺機辨別停止定值，同時也提供定值表 10 停止 6 臺機一致停止定值。

6 臺機一致定值

        （3）在機組檢修時，在油槽現地的磁翻板液位計上，粘貼油位報警定值線，靜態油位區間，靜態油位報警定值，并對油位傳感器的裝置地位停止優化一致。

        （4）監控專業依據磁翻板液位計上油槽油位的靜態報警值，重新對油位磁開關的裝置地位停止調整。

        （5）在監控上對油位信號（模仿量）設置過低、低、高、過高報警值，由模仿量信號停止報警。

        （6）在機組 LCU 順序中，對實時采集的油位值停止特殊濾波處置。由于在機組運轉時由于存在瞬時的大動搖會招致監控上誤報警，對油位的值停止獨自濾波。