YT7600DCE-2：

伊藤の動力發(fā)電機(jī)：它分為很多種。
從燃料的使用劃分有：汽油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)，天然氣發(fā)電機(jī)，液化石油氣發(fā)電機(jī)。 點擊進(jìn)入公司主頁
從款式上劃分有：伊藤款，意大利款，雅馬哈款，本田款。
汽油發(fā)電機(jī)劃分有：數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)（電壓非常的穩(wěn)，精微技術(shù)，非常適合帶啟電腦等精微技術(shù)設(shè)備）和普通款汽油發(fā)電機(jī)。
：
調(diào)速器在汽油發(fā)電機(jī)組的用處？
汽油發(fā)電機(jī)組為什么要安裝調(diào)速器呢?下面讓北京道康動力來告訴大家:
汽油發(fā)電機(jī)組噴油泵的供油量取決于汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速增大，供油量也增大;反之，供油量減少。汽油發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時，轉(zhuǎn)速變化大。具體來說就是：發(fā)電機(jī)組負(fù)荷減小時，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷惡性循環(huán)，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，后飛車。反之，當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大時，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低，后熄火。
要改變這種惡性循環(huán)，就要求一種能根據(jù)負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)供油量。使汽油發(fā)電機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的自動控制機(jī)構(gòu)。移動供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。
因此，汽油發(fā)電機(jī)組要滿足使用要求，就必須安裝調(diào)速器。可根據(jù)汽油發(fā)電機(jī)組負(fù)載的大小自動調(diào)節(jié)汽油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速，保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

：
產(chǎn)品型號        
頻率         50HZ
額定電壓         220V
額定功率         6KW
大功率         6.2KW
直流輸出         12V8.3A
額定電流         8.3A
相數(shù)         單相
噪音水平(7M)         74
起動方式         手/電啟動
油箱容積         25L
凈重(KG)         86
發(fā)動機(jī)型號         EM390-F
發(fā)動機(jī)形式         四沖程
發(fā)動機(jī)大功率         10KW
絕緣等級         F級
排量         420CC
燃料型號         90#以上汽油
機(jī)油容積         1.1L
燃料         90#無鉛汽油
耗油量         500g/h
連續(xù)工作時間         8H
尺寸(MM)         803*548*573
售后服務(wù)         伊藤原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證         質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息         含17%增值稅

：
  汽油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內(nèi)活塞作往返運(yùn)動來將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動車輛前進(jìn)的機(jī)械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。汽油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)的主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟(jì)性，以及外形特點等。
汽油與汽油的性能差異會引起發(fā)動機(jī)在混合氣形成上的不同。與汽油相比，汽油揮發(fā)性強(qiáng)，因而可能在較低溫度下以較充裕的時間在氣缸外部進(jìn)氣管中形成均勻的混合氣，因而控制混合氣的數(shù)量，便能調(diào)節(jié)汽油機(jī)的功率。而汽油揮發(fā)性差，但粘性比較好，不可能在低溫下形成油氣混合氣，但適宜用油泵油嘴向汽缸內(nèi)部噴油，靠調(diào)節(jié)供油量來調(diào)節(jié)負(fù)荷，而吸入的空氣量基本上是不變的。汽油與汽油的性能差異同時會引起著火與燃燒上的不同。
汽油自燃溫度較高，但汽油蒸氣在外部引火條件下的溫度較低，因而不宜壓燃但適宜外源點火；為促使有規(guī)律的燃燒，應(yīng)防止其自燃（壓縮比不能高）；而且由于混合氣均勻，著火后，以火焰?zhèn)鞑サ姆绞较蚓鶆虻幕旌掀髡归_。對于汽油，則利用其化學(xué)安定性差，易自燃的優(yōu)點，采用壓縮自燃的方式；為促進(jìn)自燃，壓縮比不宜過低，汽油的噴射及與空氣的混合，既短暫有不均勻，常有隨噴隨燒的現(xiàn)象，因而使燃燒時間延長。