YT2-90KVA-ATS：

柴油機配件主要有氣缸蓋、活塞、連桿、缸套、主軸瓦、推力瓦、連桿瓦、活塞銷、活塞銷襯套、活塞環(huán)、進排氣閥、排氣閥殼、進排氣導管、進排氣閥座、搖臂、搖臂襯套、搖臂軸、氣閥彈簧、安全閥、示功閥、起動閥、高壓油管、連桿螺栓、缸蓋螺栓、柴油泵、機油泵、O型圈、填料函、主起動閥、增壓器、濾器、箱體、液壓管、防爆門、盤車機等；并可根據(jù)客戶要求加工柴油機配件。
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小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展：排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準
傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批*的技術，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓等技術得以在小型柴油發(fā)動機上應用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的，因此，*的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。

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產(chǎn)品型號         
動力型號         R4105ZD
動力型式             四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸
常用功率         75KW / 93.75KVA
大功率         77KW / 95.25KVA 
電壓  (V)         380/220
電流  (A)         142
頻率 (HZ)         50
轉(zhuǎn)速 (r/min)         1500
冷卻方式          強制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)         ≤224
壓縮比          4:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)         100X115
發(fā)動機總排量 (L)         6.49
啟動方式          電啟動 
功率因數(shù)         0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級         H
潤滑方式         壓力飛濺復合式 
排氣溫度 (℃)         ≤600
海拔要求         ≤1000m
環(huán)境溫度          40
接線方式                三相四線，Y型繞接  
發(fā)火次序          1-5-3-6-2-4
進氣方式         增壓 
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率          ≤±1%
相數(shù)          3
凈重 （kg）         940
外形尺寸/長×寬×高mm         2700×1100×1560

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目前大多伊藤發(fā)電機組廠家都配有相應的標準油箱和供油系統(tǒng)供用戶選購。同時，也可根據(jù)用戶的要求設計成機底油箱。還可根據(jù)用戶的要求設計成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設計油箱，但不論何種油箱，其安裝設計都必須遵循以下原則：
伊藤發(fā)電機組的安裝原則：
油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離發(fā)電機組遠點，且嚴格規(guī)定不準吸煙。
油箱內(nèi)裝的燃油容量應該保證每天的日常供應。
油箱放置后，高油面不能比機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油機關閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機
油口處的阻力不允許超過所用柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的。
燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數(shù)據(jù)單上的規(guī)定。
燃油回油管路的連接不應造成油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。