380V5千瓦封閉式柴油發電機則應該在柴油發電機自動控制系統中的控制機控制10秒后重新啟動，如果柴油發電機組連續重新啟動三次都不能成功啟動的情況下，則柴油發電機組自動控制系統就會自動發出錯誤信號或者啟動失敗的信號，這時柴油機自動控制系統就會禁止再次啟動柴油機。所以在啟動柴油發電機組時，首先應該注意檢測發電機組的頻率、電壓以及電流等參數，并且還應注意檢測柴油機組是不是已經成功啟動，只有保證柴油發電機組在成功啟動的情況下，才能進入對柴油發電機供電狀態。

380V5千瓦封閉式柴油發電機

一個是柴油機自身產生的輸出力矩，令一個則是外在負載加在柴油機上的負荷力矩。根據物理學原理，只有當力或者力矩相平衡時，系統才能夠穩定的運行。因此，在設計柴油發電機組的時候，為使柴油機運行在穩定狀態，兩者的力矩大小相同。當柴油機的輸出力矩小于負載力矩時，柴油發電機組就會在負載力矩的作用下減速，直至熄火。反之柴油機則會在輸出力矩的作用下加快轉速直至飛車。柴油機是熱能原動機，柴油機將熱能轉化為輸出轉矩，因此可以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。

對于現有的自然吸氣柴油機，如果只簡單采用增壓措施，可能會因為過量空氣系數增大和燃燒溫度的升高而導致NOx增加。實際應用中，柴油機增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油定時等措施來減小熱負荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區的燃料蒸發和混合，降低zui高燃燒溫度。為減少噴油定時導致的后燃期過長的問題，須增大供油速率，縮短噴油時間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時間。

在市電失效的情況下發電機組提供部分或全部電源；發電機組不允許和市電并聯運行。當設計這種系統時，系統由發電機組供電和市電供電必須嚴格隔離。作為總的原則，相和中性線必須嚴格絕緣，選用4極轉換開關；多重接地系統除外，多重接地由電力公司提供，在這種情況下，中性線也可以作為配電系統外殼保護接線，在配電系統中連接起來。

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