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汽油發電機組的的冷磨合注意事項

發電機冷磨合的轉速和時間應根據發電機的狀況及所用機油黏度來決定，磨合的轉速應從低到高且高轉速持續時間不宜過長，防止溫度過高。
在冷磨合的過程中，應注意機油壓力表的指示是否在規定的范圍內，并檢查汽油機的磨合情況，發現有異常響聲、拉缸或漏油現象時，應迅速停止磨合，待故障排除后進行磨合。汽油機冷磨合時，一般不安裝汽缸蓋，主要是對重要的摩擦副，冷磨合時所用潤滑油的黏度要比平時使用的機油黏度低，這樣可使磨下來的金屬屑被沖刷掉，還能摩擦表面得到較好的冷卻。
磨合時可在普通機油中加入15%的汽油，油面的高度可比正常使用時的油面高度稍高一點，以便使機油更好地潤滑汽缸壁和沖刷金屬屑。

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汽油發電機組油底殼油面多高才合適？

一般情況下，汽油發電機用戶認為油底殼的油面越高越好，其實這是一個誤區。底殼內機油油面并非越高超好。油面過高時，機油容易進入燃燒室，造成排氣管噴機油、冒藍煙，不但浪費機油，增加消耗，還會因機油燃燒不*，產生大量積炭，加劇活塞與缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環咬死，嚴重影響汽油機的正常工作。
同時，汽油機油底殼內機油油面不能過低，如果油面過低，則會造成潤滑不良，機油溫度過高，導致配合零件早期磨損。特別是在下坡、過坎或急制動時，有可能使機油集濾器露出機油油面，將空氣吸入機油泵而不能供油，造成“抱軸”、“燒瓦”等嚴重事故。

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