UT-81A/B/C型油箱油位計產生誤差的原因及解決方法

UT-81A/B/C型油箱油位計主要是對汽輪機主油箱的監控的輔助設備，由于主油箱油位直接關系到汽輪發電機組的安全運行，因而對運行中的主油箱油位顯示有較高的要求?，F在運行的機組，UT-81A/B/C型油箱油位計大都采用浮球式液位指示器，其結構簡單，造價低廉，比較直觀。但在使用中，多次出現油位指示比實際油位偏低的問題，需要頻繁地進行調整，不僅增加了運行人員的工作量，還由于主油箱油位指示偏差大，影響了機組的安全運行。無錫文盛自動化儀器儀表有限公司生產的UT-81A/B/C型油箱油位計（帶遠傳液位）。廣泛應用于電廠、冷卻塔廠、風機廠等工業領域。

　一、原因分析

UT-81A/B/C型油箱油位計指示偏差大，是由于其結構特點造成的。浮球式油位計結構如圖 １ 所示。其工作原理是，通過浮球隨主油箱油位的升降，帶動連桿、指針指示主油箱油位。當機組在檢修狀態下，主油箱排煙風機不運行，主油箱內部壓力 Ｐ' 與外界大氣壓 Ｐ０ 相等，導向筒內的液面同主油箱的液面一樣高，因而在檢修狀態下浮球式油位計能準確地指示油箱油位。當機組在運行狀態時，主油箱排煙風機運行，使主油箱內部形成負壓 Ｐ'（Ｐ'＜Ｐ０），而浮球導向筒通過指示機構與外界大氣壓相通，造成導向筒內的液面低于主油箱的液面，因而顯示的油位偏低。隨著主油箱排煙風機的出力增加，導向筒內外的壓力差越來越大，測量油位與真實油位之間的差別也越來越大，導致主油箱油位指示不準確。封抽汽管道及軸封抽汽設備的監視，發現故障要及時消除。

二、處理方法

（1）　利用機組停機備用的機會對油位計進行改造，重新設計導向筒，在導向筒的四周開通氣孔，使導向筒內外的壓力保持一致。

　　 （2）　在油位計指示機構與主油箱接口之間進行軟密封，防止空氣漏入主油箱，影響主油箱負壓的建立，防止發生汽輪機回油不暢的問題。

　　 （3）　加強對油凈化裝置和冷油器的運行監視，發現故障要及時處理。保證油凈化裝置的運行質量和時間。在油系統的zui大負壓區（主油箱）與大氣接觸口加裝空氣呼吸器，以凈化進入油箱的空氣。定期清理主油箱中的濾網，及時濾掉油中機械雜質。

　　 （4）　加強油質監視，若油有乳化現象應及時處理。可更換油或采用加入破乳化劑等方法使油水分離。定期對主油箱zui低處和回油隔氫裝置的 Ｕ 形彎管的zui低處進行排污。

無錫文盛自動化儀器儀表有限公司通過以上改進措施，成功地解決了主油箱油位計指示不準確的問題，不僅處理費用較低，免去了設備改造的投資，也保證了機組的安全穩定運行。

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