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瀝青混合料的*變形（車轍）敏感度的評估，是通過將條塊形可柱形的試樣放在可重復進行的車輪荷載下測量其輪跡處的*變形量而得出的。本系統具有自動數據采集系統測量車轍數據，并以數值和圖形方式顯示。每經過條形試樣或六個圓形試樣（大為113kg/250lbs），相對應的接觸壓力大可達1.4Mpa。三個條形試件或六個圓形試件（可由旋轉壓實機、振動壓實機、馬歇爾儀、或道路取芯獲得）放入特制的模具內在可控的高溫、干燥或浸水環境下作測試。

用LAPA-1確定疲勞特性的方法
本系統一次可容納三個樣品，可測試振動壓實機（條形或圓形）、旋轉壓實機、馬歇爾儀獲得的樣品，以及現場取芯、鋪板試樣。LAPA-1車轍和疲勞測試的作用：在設計階段預測瀝青混合料的車轍和疲勞潛力；防止鋪設不合格的材料；監控工廠生產混合料質量；鑒定瀝青混合料設計的質量、節省開支；加速性能測試。

混凝土振動臺 m.t-block.cn/st76832/product_9199607.html

瀝青混合料的疲勞耐久性，可以通過將梁形試件放在低溫環境下，用可控數值和接觸壓力的重復輪載進行試驗來測定。在可控高溫的干燥或浸水環境下，同時可進行三個條形試件或六個圓形試件（搓揉成形或現場取芯試件）的試驗。
自動數據采集系統具有測疲勞軟件。疲勞軟件將條形試件兩端的測量值平均，畫出一條參數實線。在條形試件中間獲得一個測驗量值，畫出一條點劃線。隨著疲勞增加，兩條曲線分叉增加，在試樣斷開時，曲線迅速爬升。

YZM-N路用性能分析系統簡介：
該儀器是一種多功能輪載測試儀，采用工控機技術、多通道數據采集技術、傳感器技術和計算機數據處理技術開發的，屬國內*。主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的*變形（車轍）、疲勞斷裂和潮濕敏感性。本系統是在已有（美國）LAPA-1瀝青路面分析儀技術上消化吸收并改進提高的，更接近我國《公路瀝青及瀝青混合料試驗規程》對試件的要求和我國路面實際情況。進行一次完整的*變形評估測試需要2小時15分（8，000次循環）。疲勞斷裂測試時間取決于被評估系統的疲勞狀況。

特點：
▲存儲與運輸要求沒有特殊要求。
▲用戶界面良好、簡單易學、使用方便、性價比高，適合小組中每個人員使用。
▲快速，可靠，輕便、牢固、，重復性好的實時讀數。
▲采用高質可靠的點對點RF技術。
▲2-3分鐘顯示測量結果。
▲確保建筑物，橋梁，道路和大壩等工程結構的基礎牢固。
▲內置中英文菜單，方便國內外施工人員操作。
▲用于以下范疇壓實材料的密度、濕度測量。
▲筑堤和填充物。
▲地下道，地下室和地基。
▲回填和溝渠；垃圾。
▲可代替核子密度測量法，灌砂法，以及干燥法。無核源。
▲不再需要核子儀器所必需的各種許可證。
▲操作員不需要專門的培訓/證書和輻射監測。

技術指標：
▲操作環境濕度：5-90%。
▲電源：12V，4.0Ah鉛酸鉻可充電電池。
▲電池壽命：*充電可用約8小時。
▲控制臺尺寸：343mmx305mmx152mm。
▲控制臺凈重：11lbs.（5kg）。
▲附件：4lbs.（1.8kg）。
▲濕度范圍：標準的壓實土壤現場范圍。
▲干密度精度：標準測試的3%以內。
▲濕量范圍：標準的壓實土壤現場范圍。
▲濕量精度：標準測試的2%以內。
▲操作環境溫度：0-50oC。

測量原理：
無核密濕度儀（EDG）通過電極之間的無線電高頻率來測量壓實土壤材料的介電性和密度，并將測量得到的介電性與“土壤模塊”做比較。“土壤模塊”是土壤類型的特定標準，它有一組預先測量得到的特定介電性，這組介電性代表了一系列的密度值和濕度值。野外測量結束后，利用數字運算法則會計算出干/濕密度、含水量，以及壓實百分數。隨附的溫度探測器還可以增加測量的性。

使用方法：
在野外現場，依據模板用錘子將錐形電極或標塊以十字式樣插入土中。在兩個錐形標塊的底角之間進行4個點對點的測量并將電特性平均處理。用戶可選擇用公制SI單位或英制單位顯示密度和濕度值。標槍插入的深度直接影響測量深度。此外，標塊的錐度還通過每一次錘擊與土壤保持正接觸。標塊的插入深度決定了測量深度—有不同長度可選。EDG顯示屏可顯示菜單操作步驟，保存測量結果。