SMC氣缸的安裝分類介紹

SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

基本安裝型氣缸：利用氣缸缸體上的螺紋或通孔等進行安裝腳座型氣缸：通過L型叫做進行安裝法蘭型氣缸：通過法蘭進行安裝，分桿側法蘭安裝、無桿側法蘭安裝耳環型氣缸：通過耳環進行安裝，可以實現氣缸的擺動，分為單耳環、雙耳環和和一體耳。耳軸型氣缸：通過耳軸進行安裝，可以實現氣缸的擺動，分為無桿側耳軸、桿側耳軸和中間耳軸。

另外，SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設置液壓緩沖器（用于高速）等氣缸；按潤滑方式，SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸；按位置檢測方式分限位開關、帶磁性開關氣缸；按驅動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。

由于SMC氣缸的使用目的不同，SMC氣缸的構造也是多種多樣的，但使用多的是SMC單桿雙作用氣缸。下面就以SMC單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸的基本構造。

圖所示是SMC CM2系列雙作用氣缸的結構原理圖，它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

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