船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開(kāi)動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。

船舶岸電系統(tǒng)啟用以后，靠港船舶可以關(guān)閉輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠大幅降低二氧化碳?xì)怏w排放，改善空氣環(huán)境。同時(shí)，還能有效地降低噪音，改善輪機(jī)員維修保養(yǎng)機(jī)艙設(shè)備的工作環(huán)境。

京杭運(yùn)河新安水上服務(wù)區(qū)河岸線總長(zhǎng)近400米，可容納近50艘800噸級(jí)貨船停靠。岸上裝有掃碼岸電系統(tǒng)12個(gè)，配套充電口24個(gè)，船舶靠港后，船員將電纜線接入岸電樁，拿出手機(jī)掃描二維碼即可通電使用。“‘船上人家’有用電需求，以往靠柴油發(fā)電不僅噪音巨大，也對(duì)空氣質(zhì)量和河道環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重影響。”市航道處航政科科長(zhǎng)周曉峰介紹，以電代油后，一艘船每小時(shí)可減排二氧化碳約5千克，還能有效減少顆粒物、氮氧化合物的排放。

除了環(huán)境效益，岸電供電與船舶自帶發(fā)電機(jī)供電相比，用電成本有了大幅度的降低。“岸電供電用電成本約為發(fā)電機(jī)供電的1/6。”市區(qū)航道管理站站長(zhǎng)謝建偉給記者算了一筆賬，經(jīng)實(shí)際測(cè)算，1臺(tái)380V/50HZ的內(nèi)河船舶發(fā)電機(jī)，負(fù)載3KW的用電設(shè)備，一小時(shí)耗油量在1.8升，按照7.2元/升進(jìn)行價(jià)格核算，一小時(shí)用電成本在12.96元，一天一夜就要花費(fèi)300多元，而用岸電系統(tǒng)，用電價(jià)格一般不超過(guò)2元/小時(shí)。

1、概述

安科瑞Acrelcloud-9000充電設(shè)備收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的計(jì)量?jī)x表ADW300，監(jiān)測(cè)充電設(shè)備站點(diǎn)和各個(gè)充電樁的運(yùn)行和充電過(guò)程，同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)輸入過(guò)壓、欠壓、過(guò)流等一系列故障；用戶通過(guò)或支付寶小程序掃描二維碼，進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請(qǐng)求，控制儀表對(duì)應(yīng)的操控機(jī)構(gòu)，對(duì)充電樁完成電動(dòng)汽車的充電過(guò)程。

充電設(shè)備通過(guò)加裝物聯(lián)網(wǎng)儀表，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電運(yùn)營(yíng)的所有功能，包括財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)分析等功能。