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一、電動助力車蓄電池的維護(hù)、保養(yǎng)常識

蓄電池的使用壽命不僅與生產(chǎn)廠產(chǎn)品質(zhì)量及電動車的系統(tǒng)配置有關(guān)，而且也與消費(fèi)者的使用、保養(yǎng)有很大的關(guān)系。因此，要用好電動助力車，一是要認(rèn)真選擇品牌，了解其質(zhì)量狀態(tài)和服務(wù)承諾，以便獲得質(zhì)量好的電動助力車產(chǎn)品。二是要了解掌握一些蓄電池的使用及維護(hù)保養(yǎng)的基本知識。

1、保持電池的足電狀態(tài)，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應(yīng)補(bǔ)充充電，使電池長期處于“吃飽狀態(tài)”，而且當(dāng)天就充，用完了閑置幾天再充，易出現(xiàn)極板硫化，容量下降。

2、進(jìn)行定期深放電：建議您使用兩個(gè)月后二進(jìn)進(jìn)行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然后充電恢復(fù)電池容量，也使您了解到電池當(dāng)前的容量水平，是否需要經(jīng)維護(hù)保護(hù)。

3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴(yán)重影響使用壽命，如果閑置時(shí)間越長，蓄電池?fù)p壞也越嚴(yán)重。

4、定期檢驗(yàn)：假如你買的新車?yán)m(xù)行里程為50km，三月之內(nèi)出現(xiàn)續(xù)行嚴(yán)重減少，如十幾公里，此時(shí)可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應(yīng)為39-42V，假如少好幾伏，或打開電池盒其中一塊電池電壓低于10.5V，可能是內(nèi)部單格短路，此時(shí)應(yīng)找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應(yīng)檢查充電器的故障。

5、電動助力車的設(shè)計(jì)載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請用腳蹬以助力。因?yàn)榇藭r(shí)電機(jī)電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續(xù)行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的良好的習(xí)慣。

6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般

-10℃容量為80%。

7、長期保持電池表面的清潔，存車時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車放在陰涼通風(fēng)干燥的地方。

8、電動助力車所用鉛酸電池的壽命長短與用戶的日常使用維護(hù)有很大的關(guān)系，一般來說，要注意以下幾點(diǎn)：

（1）電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時(shí)應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的良好習(xí)慣，使用電池經(jīng)常保持足電狀態(tài)。

（2）充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時(shí)間就長，反之則短，充電時(shí)間就控制在4-12小時(shí)，不得長時(shí)間充電。

（3）電池需長時(shí)間放置時(shí)必須先充足電量，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。

（4）大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負(fù)重、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力。

（5）充電時(shí)要用配套的充電器，放置有陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕，切勿讓水進(jìn)入充電器，防止觸電事故。

二、影響電動助力車電池壽命的因素

1、電池本身的質(zhì)量水平

影響電池一致性好壞的因素有電池制造技術(shù)水平高低及材料好壞，電池生產(chǎn)管理及工藝水平的高低等。技術(shù)水平高、生產(chǎn)工藝*、材料好、機(jī)械化程度高、電池的一致性必然好。電池生產(chǎn)過程中，手工勞動的程度高，必然影響電池的一致性，所以作為電動車廠家選取電池時(shí)，必須考察電池的一致性，了解電池廠家的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備及生產(chǎn)管理情況，選取電池性能穩(wěn)定，一致性高的電池。

2、電動車本身電路系統(tǒng)的匹配水平

電動車電路系統(tǒng)中與電池壽命關(guān)系密切的是充電器和控制器。比較而言充電器比控制器對電池的影響大。

（1）充電不足

從電化學(xué)反應(yīng)看，充電不足表現(xiàn)為陰陽兩極板硫酸鉛不能全轉(zhuǎn)變?yōu)楹＞d狀鉛和二氧化鉛，這使電池容量不足，如長期充不足電，則會造成硫酸鉛結(jié)晶，顆粒增大，使極板硫化，電池品質(zhì)變劣。

（2）過度充電

過度充電，會使陽極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸收能力，從而使電池內(nèi)壓增大，zui終沖開安全閥，氣體外溢，導(dǎo)致電解液減少。另外過度充電，對陰陽極板活性物質(zhì)也會產(chǎn)生沖擊作用，使活性物質(zhì)軟化，破壞了正極板的格子界面，并使a分子變成b分子，而b分子是不可逆的。即使再充電不能恢復(fù)容量，電池壽命大大縮短。

（3）控制器對電池壽命的影響

電流密度。對電動車而言，電流密度主要指運(yùn)行平均電流和峰值電流。控制器是否過放電。電動車限壓保護(hù)設(shè)置太低，易造成電池的過放電。過放電對電池的壽命損壞是很嚴(yán)重的。

3、消費(fèi)者對電動車的使用正確與否

消費(fèi)者對電動車的使用正確與否，對電池的壽命影響極大。

（1）如用戶每次不及時(shí)給電池充電，都是放電至終止電壓（即放電），后再充電，則其壽命是200以上循環(huán)的話，那么放電深度在30%，則電池壽命會達(dá)1200次以上。也就是說電池壽命與放電深度關(guān)系很密切。

（2）用戶不及時(shí)充電，在騎行中電池過放電至終止電壓而斷電，由于斷電后電池電壓回復(fù)上去，則電動車又恢復(fù)放電騎行功能。這樣對電池就是一個(gè)反復(fù)過放電的過程，對電池壽命影響極大。

（3）過大負(fù)載騎行。在大于正常負(fù)載條件下騎行電動車，會使電動車電池以大電流長時(shí)間放電，這對電池的壽命影響也是顯而易見。