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　　目前，約有280萬輛汽車裝備使用壓縮天然氣，主要分布在南美、東歐和亞洲。然而，尤其是美國已經采用了這項新技術，全球6500個CNG加氣站中幾乎有四分之一的加氣站為其100000多輛NGV的提供加氣，每天都有越來越多的加氣站和車輛與CNG兼容。ISO 15403:2000（E）規定，“壓縮天然氣（CNG）燃料的安全要求是非常低的水露點溫度，以防止在任何時候形成液態水。”

　　SAE J1616建議將CNG干燥至10°F/5.6°C（壓力下），低于當地的低干球溫度。露點是一個重要的考慮因素，因為天然氣通常是在壓力下儲存和分配的。CNG加氣站使用的天然氣供應網絡通常為1至1.5 barg，露點在-30至-20之間°C。天然氣車輛在200至250 barg左右的滿罐CNG下運行。因此，在填充之前，須將天然氣壓縮133到250倍。這種壓縮會導致壓力露點升高，在大多數情況下，露點會使天然氣充滿水，通常還有液體冷凝液。因此，首先須通過適當的排水管清除所有冷凝液，然后，為了符合ISO 15403:2000（E），須干燥天然氣，使其壓力露點大大低于在加油站或隨后使用的車輛中所經歷的低環境溫度。

　　NGV與CNG：

　　《京都議定書》是推動天然氣汽車（NGV）市場發展的一個主要動力，并因此引入越來越多的壓縮天然氣（CNG）加氣站。天然氣比傳統無鉛燃料和柴油燃燒更清潔，效率更高。它的主要污染物，如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和微粒的排放水平低于這些液體燃料。

　　推廣使用天然氣車輛不僅有助于減少污染水平，這是其首要目標，而且還將有助于各國政府表明其對《京都議定書》的承諾。隨著先進的CNG加氣站的發展，這些加氣站可以利用龐大的綜合天然氣供應網絡，現在也可以在路邊加氣站提供連續的CNG供應，而無需油輪運輸，無鉛汽油、柴油、液化天然氣和液化石油氣也是如此，壓縮天然氣的價格正在下降，以使其對國內用戶和更大的商業客戶都具有競爭力。全球有6500個CNG加氣站，未來幾年還將建造和調試更多加氣站，一個關鍵的安全特征將是納入適當的壓縮機/干燥機組件，以確保CNG的合規性。