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FESTO減壓閥的內部原理及調壓方式7、除了美國威盾VTONFESTO減壓閥在市場上廣泛應用外，還有日本的閥天VENN的FESTO減壓閥也比較具有代表性，主要型號有RP-6FESTO減壓閥、RP-1FESTO減壓閥、RP-2FESTO減壓閥。FESTO減壓閥產品繁多，目前：作用式FESTO減壓閥、活塞式FESTO減壓閥、薄膜式FESTO減壓閥在市場上用到的比較普遍。的FESTO減壓閥，直接作用式FESTO減壓閥，帶有平膜片或波紋管。因為它是獨立的，因此無需在下游安裝外部傳感線。它是三種FESTO減壓閥中體積最小、使用的一種，專為中低流量設計。直接作用式FESTO減壓閥的精確度通常為下游設定點的+/-10%。FESTO減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。

先導式festo減壓閥當festo減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時，輸出壓力波動較大，閥的結構尺寸也將增大。為了克服這些缺點，可采用先導式festo減壓閥。先導式festo減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導式festo減壓閥用的調壓氣體，是由小型的直動式festo減壓閥供給的。若把小型直動式festo減壓閥裝在閥體內部，則稱為內部先導式festo減壓閥；若將小型直動式festo減壓閥裝在主閥體外部，則稱為外部先導式festo減壓閥。

產品FESTO減壓閥種類介紹MS-LR系列

①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。

④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的總磷大調節壓力。

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