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在電力工業中,SF6是一種重要的介質,它用作封閉式、高壓開關的滅弧和絕緣氣體。SF6氣體性能實現了裝置經濟化、低維護化的操作。目前,作為絕緣和滅弧介質,還沒有其他技術能從技術、經濟和生態的角度超過SF6氣體。    SF6氣體已經被廣泛應用于電氣設備中。從應用來看,SF6斷路器和GIS是最主要的領域,已基本代替126kV及以上電壓等級的油斷路器。很明顯,SF6氣體替代絕緣油作為滅弧和絕緣介質是發展的必然趨勢。 

   隨著國內SF6電氣設備深入廣泛的應用,SF6氣體的用量越來越大。由于SF6氣體價格昂貴,而且當SF6氣體中含有水分時會對電氣設備造成以下危害: (1)在水分存在下,SF6分解產物發生水解反應,阻礙了SF6分解產物的復合,降低了SF6的介質恢復強度,從而降低設備的絕緣特性; 

(2)加劇了低氟化物水解和金屬氟化物的分解。生成的氟化亞硫酸和氫氟酸對人體有很大的危害,還會腐蝕電極和絕緣材料; 

(3)在設備內結露。由于氣體中的水分以水蒸氣的形式存在,當溫度降低時,可能在設備內部結露,附著在設備表面如電極、絕緣子表面等,容易產生沿面放電(閃絡)而引起事故。 

(4)氟化亞硫酸和氫氟酸如被放入大氣后會污染環境。 

   所以SF6電氣設備在生產制造及檢修時應對SF6氣體進行回收及凈化,及時去除SF6氣體中的水分及分解產物。 

   SF6氣體回收充氣裝置因此應運而生,成為SF6電氣設備用戶及SF6電氣設備制造商生產、檢修及配套的設備。 

   目前,國內現有SF6氣體回收充氣裝置的種類規格繁多,按制造地可分為進口與國產兩種,按回收儲存原理可分為高壓液化法及冷凍液化法兩種,按回收系統是否有油可分為無泊回收及有油田收兩種,同時同一制造商又提供多種產品來滿足用戶需求,總的規格型號已達40多種。附表一列出各主要制造商在國內的代表產品的性能特點。 

   為了更好地理解SF6氣體回收充氣裝置的工作原理,這里先介紹一下SF6氣體的物理特性。

SF6在常溫常壓條件下為氣態,溫度降低后在一定的壓力作用下較易液化為液態。當環境溫度升高后,其對應的液化壓力相應升高,成為不易液化的氣體。當溫度超過SF6的臨界溫度45.55℃時,就元法使其液化。SF6氣體為惰性氣體,與油不相溶,所以可以比較容易地分離出所混入的油分。采用技術,濾油水平已達到與無油系統相娘美的程度,可以相當*地清除油分。 

  目前,在國際上SF6氣體回收充氣裝置的回收儲存原理主要有兩種,第一種采用玲凍液化法原理:即在SF6氣體回收的過程中,在一定的SF6氣體壓力下,利用制冷機組使SF6氣體溫度降低至該壓力下的飽和蒸汽溫度,SF6氣體開始液化為液體,并以液體形式進行儲存,優點是回收速度快、液化速度快;第二種采用高壓液化法原理,即在SF6氣體回收的過程中,在當時的環境溫度下,利用壓縮機將SF6氣體壓力提高至該溫度下的飽和蒸汽壓力,SF6氣體開始轉化為液體,并以液體形式進行儲存。優點是系統簡單,缺點是系統工作壓力高,回收效率低,當SF6氣體溫度(SF6氣體經壓縮機壓縮后溫度可達到80℃以上)超過臨界溫度45.55℃時,就無法使其液化,此時高溫高壓的SF6氣體只能經過一段時間后待其溫度降至臨界溫度以下時才能轉化為液體。 

   在回收系統上采用有油或無油系統,至于孰優孰劣,也存在著一定的爭議。   無油系統理論上可以做到SF6氣體達到不與油接觸,稱為全元油(Oil-free),如國內使用的膜式壓縮機。這種回收裝置的體積大,回收效率低,維修工作量大。這樣就出現了第二種無油系統,回收裝置的主機-SF6氣體壓縮機為油脂潤滑的活塞式壓縮機,如與SF6直接接觸的活塞環等采用自潤滑材料,只是曲軸箱中的曲軸、曲柄銷,活塞部位的活塞銷等轉動部件采用油脂潤滑(曲軸箱內無潤滑油),稱為無油(Oil-less),準確地應稱之為少泊。長期使用,理論上有微量油脂蒸汽混入SF6,實踐中該微量油脂蒸汽對Sf6未造成多少影響。此類壓縮機制造工藝要求高,多為進口壓縮機。優點是體積小,重量輕,缺點是價格高,因為無油,使用壽命與有油壓縮機相比大打折扣。 

   一般此類壓縮機的活塞環壽命為500小時。使用有油系統的回收裝置,優點是使用壽命長,耐用。缺點是,需增加一套油過濾系統,比較復雜,且油過濾系統需設計合理,確保干凈*地清除油分。

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