我們要知道，連桿在工作過程中，用在活塞上的力傳給三個高工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能，要有足夠的鋼性和韌性。至于在連桿外形、過度圓角等方面需嚴格要求，還應注意表面加工質量以提高疲勞強度，否則高強度合金鋼的應用并不能達到預期果。 

連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往應力區域。連桿的復運動轉的旋裝在連桿大頭孔轉運動。
連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭力的桿件。連桿的用來安裝活塞銷，以連接變為曲軸活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。
連桿是汽車與船舶等發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運曲軸以輸出功率除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。
綜上所述，給連桿做力學試驗是很有必要的！目的當然就是確保連桿有足夠的韌性和鋼性！至于做力學試驗可能涉及到試驗機有哪些呢？有疲勞試驗機，扭轉試驗機，拉伸試驗機等。需根據自身需求來定！