美國(guó)威盾VTON的技術(shù)以及售后工程師依據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，為了能夠迅速查找并排除進(jìn)口電動(dòng)蝶閥電動(dòng)裝置在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的各類故障，建議當(dāng)故障出現(xiàn)后，立即查看DCS程序模塊各類指令及信號(hào)反饋情況，根據(jù)查出的結(jié)果，一般均可大致判斷故障點(diǎn)位置，然后再至現(xiàn)場(chǎng)查找故障原因并進(jìn)行排除，這樣可大大節(jié)省故障排除時(shí)間。如果不分輕重，全面檢查電氣及機(jī)械情況，則即費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。如果所發(fā)生的故障屬綜合性故障，則不僅要對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行處理，還要復(fù)歸由此故障引發(fā)的其他保護(hù)動(dòng)作(如復(fù)歸熱繼、查看限位及力矩動(dòng)作情況等)。故障處理完畢后，一般均要進(jìn)行上電試車三遍以上，以確保故障排除*，裝置動(dòng)作可靠。  

一、進(jìn)口電動(dòng)蝶閥電氣方面的故障及排除方法：  

1、故障現(xiàn)象：裝置不動(dòng)作，DCS報(bào)超時(shí)報(bào)警。   故障原因：a、電源沒(méi)送上(包括主回路及控制回路電源)   b、主回路缺相。    c、控制回路不通(限位接點(diǎn)未閉合、DCS帶連鎖保護(hù)等)   故障處理：a、檢查各回路電源電壓是否正常，若無(wú)電則送電。   b、檢查主回路各相接線是否有斷路現(xiàn)象，若有則查出斷路點(diǎn)恢復(fù)。c、檢查開(kāi)/關(guān)閥限位及力矩開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常，該閥門在DCS控制工藝中是否帶有連鎖保護(hù)等。  

2、故障現(xiàn)象：DCS操作指令一經(jīng)發(fā)出即報(bào)“故障“報(bào)警    故障原因：a、主回路有短路現(xiàn)象，造成熱繼電器保護(hù)動(dòng)作或電源開(kāi)關(guān)跳閘。   b、電動(dòng)裝置內(nèi)部機(jī)械或閥門本體卡澀造成過(guò)力矩保護(hù)動(dòng)作。   c、電動(dòng)裝置的力矩控制機(jī)構(gòu)本身存在故障或力矩整定值太小。    故障處理：a、檢查電源開(kāi)關(guān)是否跳閘，檢查熱繼電器是否動(dòng)作，若有則進(jìn)行復(fù)歸并進(jìn)一步查找短路點(diǎn)，實(shí)際工作中曾遇到的一種情況值得注意，即短路點(diǎn)發(fā)生在裝置電機(jī)引線處，查找此故障點(diǎn)頗費(fèi)了一番功夫，用萬(wàn)用表測(cè)量電機(jī)引線對(duì)外殼接地，起初以為是電機(jī)定子線圈碰殼，待拆下電機(jī)后才發(fā)現(xiàn)系該裝置在裝配過(guò)程中不注意，將電機(jī)引線夾在連接口凸臺(tái)上損壞了絕緣造成短路，重新處理絕緣并小心安裝后試車正常。   b、手動(dòng)盤車查看傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否卡澀，閥門本體是否卡澀，若確有卡澀則需將裝置與閥體分離，再分別盤車查看卡澀部位是在裝置內(nèi)部還是在閥門本體上，具體處理方法見(jiàn)下面機(jī)械方面的故障處理。   c、檢查裝置的力矩整定值，一般根據(jù)閥門的大小進(jìn)行整定，裝置在出廠前已按要求調(diào)整好的力矩不需再行調(diào)整，建議根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求，將力矩值調(diào)整在6-8之間為宜，除非特殊情況下為了確保閥門的關(guān)閉嚴(yán)密，可將力矩放大到9或10(及極限值)，關(guān)閥操作結(jié)束后還應(yīng)將力矩調(diào)小。                      3、故障現(xiàn)象：DCS操作正常，裝置動(dòng)作正常，但報(bào)“超時(shí)報(bào)警”故障。    故障原因：a、開(kāi)/關(guān)閥限位動(dòng)作信號(hào)未反饋或反饋未被DCS模擬量輸入模塊接收到。b、電動(dòng)裝置行程控制機(jī)構(gòu)故障，雖裝置動(dòng)作正常但限位計(jì)數(shù)器不動(dòng)作，限位不能正常動(dòng)作，將到位信號(hào)反饋回來(lái)。    c、裝置內(nèi)部中傳齒輪磨損，無(wú)法驅(qū)動(dòng)行程控制機(jī)構(gòu)。    故障處理：a、一旦遇到此種情況，處理人員頭腦中首先應(yīng)想到應(yīng)該是限位信號(hào)反饋不到位造成。可立即查閱該閥門信號(hào)反饋的DCS點(diǎn)號(hào)表，查出相應(yīng)的端子號(hào)，用萬(wàn)用表測(cè)量反饋信號(hào)端子之間是否有24V電壓，若有則說(shuō)明裝置內(nèi)限位未動(dòng)作，故障點(diǎn)可確定為裝置內(nèi)行程控制機(jī)構(gòu);若無(wú)電壓則說(shuō)明限位動(dòng)作正常，可進(jìn)一步測(cè)量進(jìn)入DCS模擬量輸入模塊前的進(jìn)線保險(xiǎn)是否熔斷或模塊內(nèi)相應(yīng)接線端子是否松動(dòng)虛接。當(dāng)然還有一更直接的辦法進(jìn)行判斷，即直接進(jìn)入DCS在線程序中進(jìn)行直觀的檢查是否有反饋信號(hào)不到位情況，若確實(shí)存在則將DCS柜內(nèi)接線端子打開(kāi)，直接用短接線將兩端子短接，查看DCS在線程序信號(hào)反饋情況是否正常，若正常則可判斷為裝置內(nèi)行程控制機(jī)構(gòu)有問(wèn)題，若仍然無(wú)反饋則可確定為DCS模塊故障。   b、實(shí)際檢修中曾遇到由于電動(dòng)蝶閥電動(dòng)執(zhí)行器所處運(yùn)行環(huán)境溫度較高，造成行程控制機(jī)構(gòu)上的凸輪(材質(zhì)為硬塑料)松動(dòng)而無(wú)法壓住限位開(kāi)關(guān)的現(xiàn)象;還遇到因行程控制機(jī)構(gòu)(即計(jì)數(shù)器)固定螺栓松動(dòng)造成計(jì)數(shù)器不動(dòng)作現(xiàn)象;還有因裝置安裝于室外，外殼密封不嚴(yán)造成雨水進(jìn)入，使計(jì)數(shù)器銹死不動(dòng)作的現(xiàn)象，因此由于運(yùn)行環(huán)境影響較大，裝置內(nèi)的行程控制機(jī)構(gòu)的故障幾率較大，當(dāng)出現(xiàn)裝置故障時(shí)應(yīng)注意檢查此部分的工作情況

c、若檢查計(jì)數(shù)器本身正常，當(dāng)電動(dòng)或手動(dòng)盤車時(shí)計(jì)數(shù)器不動(dòng)作，則可判定為裝置內(nèi)部中傳齒輪存在問(wèn)題，需將裝置解體才能查明原因。實(shí)際工作中曾遇到當(dāng)裝置解體后發(fā)現(xiàn)中傳齒輪(銅制)磨損現(xiàn)象。當(dāng)然也存在齒輪軸彎曲變形造成齒輪無(wú)法正常嚙合的現(xiàn)象，這種情況只能將中傳齒輪換掉并調(diào)整好安裝位置，才能恢復(fù)行程控制機(jī)構(gòu)的正常功能。   

二、進(jìn)口電動(dòng)蝶閥機(jī)械方面的故障及排除方法：

通過(guò)上面幾例電氣常見(jiàn)故障的說(shuō)明不難看出，往往由于機(jī)械傳動(dòng)方面存在故障，在電氣控制方面也有所表現(xiàn)，因此平時(shí)應(yīng)多注意積累經(jīng)驗(yàn)，以便迅速判斷故障點(diǎn)并酌情進(jìn)行處理。   1、故障現(xiàn)象：電動(dòng)裝置上的手動(dòng)/電動(dòng)切換手柄不起作用，手動(dòng)無(wú)法盤車。    故障原因：a、手柄所連接的凸輪(位置裝在減速箱內(nèi)部)上的傳動(dòng)鍵被磨損，凸輪不能被手柄帶動(dòng)。   b、手動(dòng)/電動(dòng)切換機(jī)構(gòu)內(nèi)的直立桿彎曲變形，當(dāng)手柄自動(dòng)復(fù)位時(shí)，中間離合器因沒(méi)有直立桿的支撐而掉下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與手輪的嚙合。    c、中間離合器由于主軸變形造成嚙合不良而無(wú)法手動(dòng)。    故障處理：此類情況需根據(jù)裝置所連接閥門的重要性酌情進(jìn)行處理，如果由于工藝條件限制無(wú)法進(jìn)行解體檢修，則可僅僅利用電動(dòng)進(jìn)行閥門的啟閉操作，但要注意不宜頻繁進(jìn)行操作，以免造成不必要的大面積停機(jī)故障出現(xiàn)。裝置內(nèi)部機(jī)構(gòu)或元件的損壞一般在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法就地解決，需拆下后進(jìn)行解體檢修，所需時(shí)間較長(zhǎng)，如果有備件可直接將備件換上，需注意的是無(wú)論是修復(fù)后重新安裝還是將備用裝置直接換上，除了要保證接線無(wú)誤外，一般行程均要求重新調(diào)整并試車正常方可交付運(yùn)行方使用。   2、故障現(xiàn)象：閥門一經(jīng)操作即報(bào)“故障”，手動(dòng)盤車較重甚至無(wú)法盤動(dòng)。   故障原因：a、閥桿盤根干結(jié)抱死，使閥桿無(wú)法正常動(dòng)作。    b、閥體上的傳動(dòng)螺母(全銅制或鑲銅制)上的螺紋被剝落，現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)掉落的銅屑。   c、閥體上的傳動(dòng)螺母上部下部推力球軸承損壞卡澀，造成無(wú)法動(dòng)作。   d、電動(dòng)裝置內(nèi)部輸出軸彎曲變形，造成渦輪蝸桿鎖死。    故障處理：a、遇此情況需先將裝置與閥體分開(kāi)，通電試車，若裝置動(dòng)作正常，則故障點(diǎn)在閥體一側(cè)，在保證閥芯保持不動(dòng)的前提下，將閥體上部傳動(dòng)螺母及其推力球軸承拆下檢查，若傳動(dòng)螺母螺紋剝落，則需重新加工同樣規(guī)格尺寸的銅制或鑲銅螺母進(jìn)行更換;若是推力球軸承卡澀，則直接更換軸承即可。   b、還有一種情況，由于閥門長(zhǎng)期不動(dòng)作，閥芯被卡住，盤根干結(jié)致使閥門無(wú)法正常動(dòng)作。此情況可采用加力桿手動(dòng)盤車兩至三周，待各部位松動(dòng)后，再進(jìn)行電動(dòng)操作，但需重新調(diào)整或更換新盤根并調(diào)整盤根壓蓋螺栓，還要在閥桿螺紋上涂抹潤(rùn)滑脂，防止閥桿自鎖造成過(guò)大轉(zhuǎn)矩?fù)p壞銅制螺母。   c、若確定為裝置內(nèi)部卡澀，則需進(jìn)行裝置解體檢修。   

當(dāng)然，上述幾種常見(jiàn)的進(jìn)口電動(dòng)蝶閥電動(dòng)蝶閥故障及處理方法不能涵蓋所有現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行可能遇見(jiàn)的不同情況，但是本文主要想通過(guò)這幾種典型故障案例的論述，來(lái)表達(dá)一種故障處理的基本思路，達(dá)到前面提到的縮短故障處理時(shí)間、提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的目的。如果有好的建議和意見(jiàn)，歡迎與美國(guó)威盾VTON的工程師溝通交流。