液化天然氣閥門未來的發展方向
隨著國內越來越多的大型液化天然氣(LNG)接收站相繼投產,LNG的運輸方式受到越來越多的關注。介紹了目前國內的幾種主要運輸方式,同時指出隨著國家政策的完善,將有更多的小型液化天然氣船舶投運,LNG集裝箱船運輸、LNG滾裝船運輸也將成為水上運輸的主力軍,專用的水上LNG加注船也將投入運用
1）以全開全閉為主的，主要采用閘閥、蝶閥和球閥。由于閘閥的閘板是撓性的，而且有壓力排放孔，故從閥門的出口側，隨著壓力的增高，泄漏量增大（這也是液化天然氣閘閥的宿命），但其液化天然氣高壓系統（300磅級）通常還是使用閘閥。蝶閥，由于使用量不斷增加，用戶很熟悉，消除了初期使用的不安全感。但蝶閥只能用于低壓系統（150磅級）的管路上。球閥，由于操作時間短，介質阻力小，通常使用在能有效發揮其優點的常溫系統管路上。
2）以調節流量為主的，主要是蝶閥、截止閥和針閥。一般說來，在液化天然氣大口徑、低壓管路上，通常使用蝶閥。截止閥，易操作，適用于小口徑的管路上，但閥前、后的壓差大。針閥，在需要做微小流量調節的情況下使用。
3）以防止逆流為主的，主要是止回閥。通常公稱通徑＜DN40mm，使用升降式止回閥；公稱通徑＞DN50mm，使用旋啟式止回閥；在更大口徑的管路上，使用特殊的扇門分開式止回閥。 液化天然氣閥門，在許多情況下都允許采用在介質工作溫度下不失強度的一般結構，但必須要求采用那些在介質工作溫度下具備必要強度特性的材料來制造。
隨著天然氣開采、集、輸、供給源基地的擴大，液化天然氣閥門的需求量將越來越大。在眾多液化天然氣閥門品種中，其球閥（操作時間短，介質阻力小）和截止閥（適用于流量的一般調整，切斷性能好）又是性能較佳、使用最多的。針對這一特點，開發液化天然氣球閥和截止閥其前景最樂觀。（建議：開發、研制公稱壓力PN1.6~6.4Mpa，公稱通徑DN25mm~400mm的 液化天然氣球閥和截止閥。）
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