汽輪機大軸差點干報廢！

汽輪機大軸差點干報廢！

一般情況下機組剛停運需要每個小時進行抄表一次，對于調節級金屬溫度、上下缸溫差等重點監視參數有的電廠要求半個小時，甚至15分鐘抄表一次。但是，機組停運以后，運行人員就容易放松，坐在盤前也不好好翻盤了、好幾個小時抄一次表甚至玩手機，殊不知這個時候汽輪機*脆弱、*危險，下面學習一則事故，引以為戒！

一、事件經過

2月5日早班，#1機組停運盤車狀態。

02:50監盤人員發現#1機高壓缸排汽區下缸溫度已降至170℃，立即向主值匯報,立即去就地檢查，盤車電流26A，盤車電機處有輕微異音，立即通知汽機班、機控班檢修人員進行檢查。機控人員檢查回告測點無問題。

03:40主值再次至就地檢查發現盤車電流在26A至33A之間擺動，盤車電機處聲音明顯增大。

04:05主值向值長匯報。

04:09值長查看相關情況后判斷汽輪機已進冷汽，下令立即開疏水。

04:10#1機轉子停轉，查系傳動鏈條斷，值長立即向領導匯報，并采取了鍋爐降壓帶壓放水、汽輪機悶缸等措施。

6日08:00#1機高壓缸排汽區上下缸溫差降至30°，轉子偏心恢復上次啟動前的0.09mm，盤車電流24A。

此次停機后A前置泵一直維持運行狀態，水經A汽泵中間抽頭電動門（閥芯、閥座均嚴重吹損）、再熱器減溫水閉鎖閥（有約1mm行程未關到位且有閥芯落偏現象）、再熱器減溫水電動門（約1圈行程未關到位）漏至再熱器入口。

2月3日22:54#1機組停運時，再熱器入口汽溫由294℃急劇下降至156℃，由于高排逆止門前后疏水筒水位測量裝置壞，不能自動疏水。冷汽經高排逆止門倒進入高壓缸內，造成調節級金屬溫度以3.5℃/h速度下降。

2:00至4:00調節級金屬溫度從367.95℃降至311.94℃，降幅達56℃。