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      本文銜接上篇“論濕熱環(huán)境下對(duì)飛機(jī)剎車摩擦性能如何”，接下來我們繼續(xù)講解關(guān)于濕熱實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理與分析。

      濕熱實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與分析：

      在濕熱試驗(yàn)中，溫度和濕度隨著環(huán)境的變化而變化，為了便于數(shù)據(jù)的擬合，采取控制變量的辦法先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇。以動(dòng)摩擦系數(shù)為例，將濕度控制在70%左右，溫度作為自變量，截取出濕熱試驗(yàn)的部分?jǐn)?shù)據(jù)，以此數(shù)據(jù)研究溫度對(duì)動(dòng)摩擦系數(shù)的影響；然后將溫度控制在35℃左右，以濕度為自變量，研究濕度對(duì)動(dòng)摩擦系數(shù)的影響。

      根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果得到以下結(jié)論：

      1、剎車材料的摩擦系數(shù)與溫度和濕度相關(guān)，保持濕度不變，溫度越高，摩擦系數(shù)越小，較高的溫度可能會(huì)使剎車材料表面的性狀發(fā)生變化而導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降, 同時(shí)，溫度升高，水珠蒸發(fā)，摩擦系數(shù)又會(huì)隨溫度升高而降低；

      2、在相同的溫度下，濕度越大，摩擦系數(shù)越大。在高濕度環(huán)境下，剎車材料表面會(huì)有一些微小的水珠存在，水的表面張力會(huì)使剎車材料的摩擦系數(shù)變大一些，另一方面，濕度較高的環(huán)境也會(huì)潤(rùn)濕材料表面，改善兩塊材料之間的接觸情況，使摩擦系數(shù)增大。