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當(dāng)我們看到這輛車的時(shí)候，很可能并不會(huì)注意到它。仔細(xì)一看，好像除了車身貼了個(gè)logo，車輛頂部有一個(gè)長(zhǎng)方體。相比其他面包車，并沒(méi)有什么特別之處。然而，這輛車，卻是監(jiān)測(cè)道路積塵的重要部分。

這輛普普通通的面包車究竟是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)全監(jiān)測(cè)區(qū)域范圍內(nèi)道路積塵的動(dòng)態(tài)監(jiān)控的呢？要解決這個(gè)問(wèn)題，我們需要了解一下這輛道路積塵負(fù)荷走航車的構(gòu)成。

1.車頂監(jiān)測(cè)設(shè)備

在車輛的頂部有一個(gè)白色的長(zhǎng)方體，這是車頂?shù)谋O(jiān)測(cè)設(shè)備。該設(shè)備能夠用于監(jiān)測(cè)大氣中的顆粒物濃度情況。

2. 車底監(jiān)測(cè)設(shè)備

除了車頂，車輛底部同樣裝有一個(gè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，用于監(jiān)測(cè)道路表面的揚(yáng)塵顆粒物濃度情況。當(dāng)車輛駛過(guò)，該設(shè)備可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)道路表面的揚(yáng)塵情況，通過(guò)與車頂監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)到的大氣中揚(yáng)塵濃度，進(jìn)行對(duì)比，可以了解到該時(shí)刻該路段的道路塵堆積情況。

3.車內(nèi)計(jì)算主機(jī)

車頂和車底的監(jiān)測(cè)設(shè)備，將采集到的揚(yáng)塵濃度數(shù)據(jù)傳遞到主機(jī)中，通過(guò)特定算法進(jìn)行分析，能夠計(jì)算得出道路塵的情況，并將數(shù)據(jù)上傳到在線平臺(tái)。

4.在線平臺(tái)

除了上述我們能看到的設(shè)備，整個(gè)走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還有一個(gè)重要的部分，就是在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

平臺(tái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、地理信息技術(shù)等高新技術(shù)，將車輛在行駛過(guò)程中上傳的秒級(jí)的海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顆粒物濃度的繪制，并呈現(xiàn)在終端平臺(tái)上，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)顯示的效果。此外，平臺(tái)還支持歷史數(shù)據(jù)的查看，可以將歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出，方便進(jìn)一步分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

車頂和車底的監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行采樣，采樣數(shù)據(jù)匯總在車內(nèi)主機(jī)中并上傳到平臺(tái)中，進(jìn)行可視化展示，和系統(tǒng)分析。這就是智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航車的主要構(gòu)成。

相比傳統(tǒng)的人工測(cè)量，使用道路積塵負(fù)荷走航車，能夠簡(jiǎn)化工作流程，提高效率，節(jié)約人力物力，在同樣的時(shí)間和人力消耗的情況下，擴(kuò)大采樣面積，采集更多的數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)道路揚(yáng)塵排放因子的計(jì)算，可以計(jì)算出區(qū)域內(nèi)各處污染情況，并生成歷史監(jiān)測(cè)、超標(biāo)監(jiān)測(cè)、單車監(jiān)測(cè)查詢、單街道監(jiān)測(cè)查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲(chǔ)等數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為治理道路揚(yáng)塵問(wèn)題提供依據(jù)。