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費斯托FESTO氣缸在運行時，其發動機的壓力過低，這樣就會直接造成其發動機出現動力下降、

燃油或機油消耗量增加，排放標，啟動困難。發動機氣缸壓力過高，會造成發動機爆燃，啟動困難。發動機各缸壓力不均，會造成發動機運轉粗暴，或缺缸。出現上述故障現象時應對發動機進行氣缸壓力檢測。通過發動機氣缸壓力檢測，分析診斷發動機氣缸的密封性和進、排氣系統是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，以確定需要哪方面的修理。

初期費斯托氣缸故障在調試階段和開始運轉的二、三個月內發生的

擺動和旋轉運動的元件叫氣缸，也稱之為氣動執行元件。做直線運動的氣缸的氣缸可輸出力，做擺動的氣缸和作旋轉運動的氣馬達可輸出力矩。氣爪和真空吸盤可拾放物以及實際需要設計制作不一樣的缸徑，以及不一樣行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配置部件的單耳雙耳、以及氣缸標準氣桿和氣缸加長氣桿等。結構特點1、SC標準氣缸的端選擇帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選擇鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選擇具有桿不回轉功能氣缸；高溫環境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕氣缸熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體置方式代替傳統編程，是其特點，適合不熟悉編程的人員使用。定時時間可在50ms-24小時內調整，通過功能設置可以實現手動控制、定時控制、循環控制、傳感器位置控的稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回級調速的直線和回轉運動。（5）經濟由于氣動元件價格合適，整套裝置費用較低，而且氣動元件壽命長，不需要維修，以維護費用較低。（6）可靠性氣動元件有很長的

一、費斯托氣缸故障種類： 由于費斯托氣缸故障發生的時期不同，費斯托氣缸故障的內容和原因也不同。因此，可將費斯托氣缸故障分為初期費斯托氣缸故障、突發費斯托氣缸故障和老化費斯托氣缸故障。

1、初期費斯托氣缸故障 在調試階段和開始運轉的二、三個月內發生的費斯托氣缸故障稱為初期故障。其產生的原因有：1.費斯托氣缸加工、裝配不良：如費斯托氣缸內孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干凈，不清潔安裝，零件裝錯、裝反，裝配時對中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當，零件材質不符合要求，外購零件（如密封圈、彈簧）質量差等。

2.設計失誤：設計費斯托氣缸時，對零件的材料選用不當，加工工藝要求不合理等。對費斯托氣缸的特點、性能能和功能了解不夠，造成回路設計時費斯托氣缸選用不當。設計的空氣處理系統不能滿足氣動費斯托氣缸和系統的要求。回路設計出現錯誤。

3.安裝不符合要求：安裝時，費斯托氣缸及管道內吹洗不干凈，使灰塵、密封材料碎片等雜質混入，造成氣動系統費斯托氣缸故障。安裝氣缸時存在偏載。管道的防松、防振動等沒有采取有效措施。

4.維護管理不善，如未及時排放冷凝水，未及時給油霧器補油等。

2、突發費斯托氣缸故障 系統在穩定運行期間內突然發生的費斯托氣缸故障稱為突發故障，例如：油杯和水杯都是用聚碳酸酯材料制成的，如它們在有機溶劑的霧氣中工作，就有可能突然破裂；空氣貨管路中，殘留的雜質混入費斯托氣缸內部，突然使相對運動件卡死；彈簧突然折斷、軟管突然爆裂、電磁線圈突然燒毀；突然停電造成回路誤動作。有些突發費斯托氣缸故障是有先兆的，如排出的空氣中出現雜質和水分，表明過濾器已失效，應及時查明原因，予以排除，不要釀成突發費斯托氣缸故障。但有些突發費斯托氣缸故障是無法預測的，只能采取安全保護措施加以防范，或準備一些易損備件，以便及時更換失效的費斯托氣缸。

初期費斯托氣缸故障在調試階段和開始運轉的二、三個月內發生的