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雷擊浪涌抗擾度測試:簡要解析

來源:力汕電子科技(上海)有限公司   2024年05月10日 10:52  

一、電子設備雷擊浪涌抗擾度試驗標準
電子設備雷擊浪涌抗擾度試驗的國家標準為GB/T17626.5(等同于國際標準IEC61000-4-5)。
標準主要是模擬間接雷擊產生的各種情況:
(1) 雷電擊中外部線路,有大量電流流入外部線路或接地電阻,因而產生的干擾電壓。
(2) 間接雷擊(如云層間或云層內的雷擊)在外部線路上感應出電壓和電流。
(3) 雷電擊中線路鄰近物體,在其周圍建立的強大電磁場,在外部線路上感應出電壓。
(4 )雷電擊中鄰近地面,地電流通過公共接地系統時所引進的干擾。
標準除了模擬雷擊外,還模擬變電所等場合,因開關動作而引進的干擾(開關切換時引起電壓瞬變),如:
? 主電源系統切換時產生的干擾(如電容器組的切換)。
? 同一電網,在靠近設備附近的一些較小開關跳動時的干擾。
? 切換伴有諧振線路的晶閘管設備。
? 各種系統性的故障,如設備接地網絡或接地系統間的短路和飛弧故障。

雷擊浪涌發生器 SG61000-5

標準描述了兩種不同的波形發生器:一種是雷擊在電源線上感應生產的波形;另一種是在通信線路上感應產生的波形。這兩種線路都屬于空架線,但線路的阻抗各不相同:在電源線上感應產生的浪涌波形比較窄一些(50uS),前沿要陡一些(1.2uS);而在通信線上感應產生的浪涌波形比較寬一些,但前沿要緩一些。后面我們主要以雷擊在電源線上感應生產的波形來對電路進行分析,同時也對通信線路的防雷技術進行簡單介紹。

共模浪涌抑制電路防浪涌設計時,假定共模與差模這兩部分是彼此獨立的。然而,這兩部分并非真正獨立,因為共模扼流圈可以提供相當大的差模電感。這部分差模電感可由分立的差模電感來模擬。

為了利用差模電感,在設計過程中,共模與差模不應同時進行,而應該按照一定的順序來做。首先,應該測量共模噪聲并將其濾除掉。采用差模抑制網絡(Differential Mode Rejection Network),可以將差模成分消除,因此就可以直接測量共模噪聲了。如果設計的共模濾波器要同時使差模噪聲不超過允許范圍,那么就應測量共模與差模的混合噪聲。因為已知共模成分在噪聲容限以下,因此超標的僅是差模成分,可用共模濾波器的差模漏感來衰減。對于低功率電源系統,共模扼流圈的差模電感足以解決差模輻射問題,因為差模輻射的源阻抗較小,因此只有極少量的電感是有效的。

對4000Vp以下的浪涌電壓進行抑制,一般只需采用LC電路進行限流和平滑濾波,把脈沖信號盡量壓低到2~3倍脈沖信號平均值的水平即可。由于L1、L2有50周電網電流流過,電感很容易飽和,因此,L1、L2一般都采用一種漏感很大的共模電感。
用在交流,直流的都有,通常我們在電源EMI濾波器,開關電源中常見到,而直流側少見,在汽車電子中能夠看到用在直流側。

加入共模電感是為了消除并行線路上的共模干擾(有兩線的,也有多線的)。由于電路上兩線阻抗的不平衡,共模干擾最終體現在差模上。用差模濾波方法很難濾除。
共模電感到底需要用在哪。共模干擾通常是電磁輻射,空間耦合過來的,那么無論是交流還是直流,你有長線傳輸,就涉及到共模濾波就得加共模電感。例如:USB線好多就在線上加磁環。開關電源入口,交流電是遠距離傳輸過來的,就需要加。通常直流側不需要遠傳就不需要加了。沒有共模干擾,加了就是浪費,對電路沒有增益。

電源濾波器的設計通??蓮墓材:筒钅煞矫鎭砜紤]。共模濾波器最重要的部分就是共模扼流圈,與差模扼流圈相比,共模扼流圈的一個顯著優點在于它的電感值,而且體積又小,設計共模扼流圈時要考慮的一個重要問題是它的漏感,也就是差模電感。通常,計算漏感的辦法是假定它為共模電感的1%,實際上漏感為共模電感的0.5%~4%之間。在設計性能的扼流圈時,這個誤差的影響可能是不容忽視的。

二、漏感的重要性
漏感是如何形成的呢?緊密繞制,且繞滿一周的環形線圈,即使沒有磁芯,其所有磁通都集中在線圈“芯”內。但是,如果環形線圈沒有繞滿一周,或者繞制不緊密,那么磁通就會從芯中泄漏出來。這種效應與線匝間的相對距離和螺旋管芯體的磁導率成正比。共模扼流圈有兩個繞組,這兩個繞組被設計成使它們所流過的電流沿線圈芯傳導時方向相反,從而使磁場為0。如果為了安全起見,芯體上的線圈不是雙線繞制,這樣兩個繞組之間就有相當大的間隙,自然就引起磁通“泄漏”,這即是說,磁場在所關心的各個點上并非真正為0。共模扼流圈的漏感是差模電感。事實上,與差模有關的磁通必須在某點上離開芯體,換句話說,磁通在芯體外部形成閉合回路,而不僅僅只局限在環形芯體內。

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