我國(guó)是全球機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，移動(dòng)源污染已成為空氣污染的重要來(lái)源，是造成我國(guó)大中城市細(xì)顆粒物污染的重要原因。因此，解決機(jī)動(dòng)車排放問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)“美麗中國(guó)” 空氣質(zhì)量改善目標(biāo)、保護(hù)人群健康及提升最普惠的民生福祉的關(guān)鍵。

       排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是機(jī)動(dòng)車污染減排的主要驅(qū)動(dòng)力。2024年6月歐盟正式發(fā)布的歐7標(biāo)準(zhǔn)代表了當(dāng)前的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)不僅升級(jí)了尾氣排放的污染物檢測(cè)項(xiàng)目與限值（如表1和表2），還新提出了制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎顆粒物排放檢測(cè)要求（如表3）。我國(guó)生態(tài)環(huán)境部2020年10月牽頭開啟國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，至2023年12月已完成第一期和第二期預(yù)研，正在進(jìn)行的第三期預(yù)研中標(biāo)準(zhǔn)制定工作已正式啟動(dòng)，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出。

表1 歐7標(biāo)準(zhǔn)的輕型車尾氣排放限值（M1型汽油車）

表2 歐7標(biāo)準(zhǔn)的重型車尾氣排放限值（柴油車）

表3 歐7標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)系統(tǒng)顆粒物排放限值

在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的指引下，我國(guó)眾多機(jī)動(dòng)車企業(yè)都需要使用與最新排放標(biāo)準(zhǔn)相匹配的排放測(cè)試設(shè)備來(lái)開展充分的研發(fā)試驗(yàn)與質(zhì)量檢測(cè)，以保證汽車產(chǎn)品符合排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求。由于我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期跟隨歐美標(biāo)準(zhǔn)，且排放測(cè)試設(shè)備涉及許多高精度檢測(cè)技術(shù)的集成與融合，自主開發(fā)難度極大，導(dǎo)致我國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)的排放測(cè)試設(shè)備也長(zhǎng)期依賴國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品。進(jìn)口排放測(cè)試設(shè)備十分昂貴，且維護(hù)維修以及功能升級(jí)均會(huì)受制于國(guó)外原廠的遠(yuǎn)程支持，無(wú)法滿足我國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)的實(shí)際使用需求，十分不利于我國(guó)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量快速發(fā)展。

四方光電（武漢）儀器有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四方儀器“）近二十年來(lái)長(zhǎng)期致力于自主研發(fā)用于汽車尾氣排放檢測(cè)的核心傳感器模組及整機(jī)設(shè)備，隨著自主研制的NDIR、NDUV、CLD、FID、CPC和TDLAS等一系列核心傳感器模組均達(dá)到了先進(jìn)水平，其尾氣檢測(cè)產(chǎn)品線逐漸從在用車尾氣分析儀擴(kuò)展至符合新車排放標(biāo)準(zhǔn)的大型排放測(cè)試系統(tǒng)設(shè)備。近年來(lái)，四方儀器自主研發(fā)的Gasboard-9801發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試系統(tǒng)和Gasboard-9802全流稀釋定容采樣系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于許多發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車以及輕型車制造企業(yè)的研發(fā)與認(rèn)證試驗(yàn)，Gasboard-9805便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械制造企業(yè)的實(shí)際工況排放測(cè)試試驗(yàn)。

為了更好滿足廣大機(jī)動(dòng)車行業(yè)用戶對(duì)歐7及未來(lái)國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的測(cè)試需求，四方儀器新開發(fā)了顆粒數(shù)量分析系統(tǒng)、激光光譜排放分析系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)等，同時(shí)對(duì)原有測(cè)試設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級(jí)與改進(jìn)，形成了符合歐7及未來(lái)國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代排放測(cè)試系統(tǒng)整體解決方案。該方案主要包含：用于實(shí)驗(yàn)室尾氣排放測(cè)試的全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)和原始尾氣排放測(cè)試系統(tǒng)；用于實(shí)際駕駛尾氣排放測(cè)試的便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)；用于制動(dòng)顆粒排放測(cè)試的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)。相關(guān)產(chǎn)品詳情如下：

l全流稀釋排放測(cè)試系統(tǒng)

l原始尾氣排放測(cè)試系統(tǒng)

l便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)

l機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)

       四方儀器的新一代排放測(cè)試系統(tǒng)整體解決方案，以其精準(zhǔn)、高效的測(cè)試能力，為解決中國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)排放問(wèn)題提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。通過(guò)全面滿足歐7及未來(lái)國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試需求，四方儀器不僅推動(dòng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升，也加速了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展和空氣質(zhì)量改善目標(biāo)貢獻(xiàn)了重要力量。