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隨著火電廠汽輪機外保溫性能的提高,機組熱效率得到了顯著提高,但汽輪機停機后的冷卻時間增加。一般情況下,汽輪機自然冷卻約需8-10天才能停止盤車。
隨著企業(yè)生產(chǎn)能力的提高,機組停運時間的長短直接影響到企業(yè)的利益。縮短停堆冷卻時間、縮短檢修周期一直是各大電廠的研究課題。
汽輪機快冷裝置的成功應(yīng)用對節(jié)約檢修時間起著重要作用,是提高電廠經(jīng)濟效益的有效手段。為了縮短停機冷卻時間,縮短檢修周期,減少停機期間從電網(wǎng)購電,為了在事故停機時迅速排除故障,恢復(fù)機組運行,對汽輪機快冷裝置的研究和應(yīng)用是十分必要的。
現(xiàn)有技術(shù)中,汽輪機快冷裝置是縮短汽輪機停機冷卻時間,縮短檢修周期的裝置。但如果使用不當(dāng),快冷裝置的電氣元件會損壞,集氣箱會爆炸;一旦機組汽缸受熱不均,汽輪機啟動后會引起軸系振動;此外,如果汽輪機上下缸溫差大,則汽輪機內(nèi)外缸溫差大,而由于壓縮空氣溫度控制不當(dāng),高壓缸與中壓缸溫差大,容易造成設(shè)備損壞事故。
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