上汽別克轎車(chē)使用的空氣流量傳感器是熱線(xiàn)式流量計(jì)，它的作用是測(cè)量一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)傳感器的空氣流量，并將有關(guān)空氣流量的信號(hào)傳給ECU。ECU根據(jù)該信號(hào)來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，計(jì)算燃油供給量。空氣流量大，表明發(fā)動(dòng)機(jī)在加速運(yùn)轉(zhuǎn);空氣流量小，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)在減速或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

    工作原理：當(dāng)進(jìn)入節(jié)氣門(mén)體內(nèi)的空氣流經(jīng)MAF傳感器，帶走了部分熱量，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使傳感器感應(yīng)件的溫度保持在一恒定的溫度，便需要額外的電流來(lái)加熱感應(yīng)件。MAF傳感器通過(guò)測(cè)量該電流的電壓來(lái)確定空氣流量的大小。

 

    空氣流量傳感器中的熱線(xiàn)由金屬鉑絲制成，伸入到節(jié)氣門(mén)閥體的旁通氣道中。這種空氣流量傳感器采用惠斯頓電橋原理，置于空氣流中的通電熱線(xiàn)因氣流的冷卻作用而使電阻值發(fā)生變化，電橋因而失去平衡，控制電路便自動(dòng)提高電壓，加大流過(guò)熱線(xiàn)的電流，使熱線(xiàn)電阻值隨溫度升高而升高，電橋便重新獲得平衡。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，空氣流量傳感器傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊(ECU)的電壓信號(hào)隨空氣流量的變化而變化，在近熱線(xiàn)的空氣流中還設(shè)有補(bǔ)償電阻絲(冷線(xiàn))，以免因空氣溫度的變化使電橋失去平衡。

 

    空氣流量傳感器的熱線(xiàn)積垢之后，傳給ECU的電壓信號(hào)便會(huì)不準(zhǔn)，此時(shí)污物會(huì)影響輻射，使冷卻效果降低。當(dāng)空氣流量增大時(shí)，熱線(xiàn)溫度降低緩慢，其電阻值的變化量也相應(yīng)減少，因而電壓和流過(guò)熱線(xiàn)的電流不能相應(yīng)的增加，以致傳給ECU的信號(hào)電壓偏低，造成混合氣過(guò)稀。

 

    雖然熱線(xiàn)式空氣流量傳感器都加裝了燒凈電路，即在每次停機(jī)時(shí)，ECU會(huì)自動(dòng)給熱線(xiàn)高溫(1000℃)加熱1s，以燒掉熱線(xiàn)上的污物和灰塵，但部分地區(qū)，尤其是我國(guó)邊遠(yuǎn)地區(qū)由于使用燃油品質(zhì)過(guò)低，進(jìn)氣管產(chǎn)生回火，造成過(guò)多的雜質(zhì)和積炭膠結(jié)在金屬鉑絲上，故單加溫?zé)峋€(xiàn)的凈化裝置也難以清除。因此，必須拆下空氣流量傳感器直接噴洗，才能恢復(fù)其正常功能。