Kistler方向盤測力傳感器
通用型測量方向盤
用于非接觸式測量轉向力矩、轉向角和轉向速度
? 非接觸式光電轉角傳感器
? 50Nm型適用于乘用車，250Nm型則適用于多功能車型
? 縮小了尺寸
? 改善了動態性能
? 保留了安全氣囊功能
? 安裝更快速簡易Kistler方向盤測力傳感器
描述
KiMSW測量方向盤專為乘用車和多功能車型測試而設計。
新型轉向助力系統的出現對測試系統性能提出了更高的要求，新一代KiMSW正是為滿足現代車輛工程應用需求而設計。通過尺寸和重量的降低，KiMSW能夠提供更好的動態性能和更好的解決方案，并且不影響方向盤原功能（如安全氣囊）和其他控制部分。為了達到的安全性，KiMSW傳感器的扭斷力矩很高，即便在高負載情況下仍然具備很好的可操作性（過載保護）。
傳感器標定數據存儲在傳感器內部，允許用戶在需要的時候更換傳感器部件。
KiMSW配置有轉向力矩和轉向角的重置開關。補償量儲存在傳感器內部，即便斷電或重啟仍然有效。通過CAN總線的輸出量，可以將任何一點設置為零位。校準參數存儲在傳感器各部件內，使得客戶可以更換任意一個部件而無需重新校準測力方向盤。
KiMSW傳感器安裝在方向盤和轉向軸之間。為保證應用的通用性，傳感器配備有可更換的適配器用于安裝到轉向軸傳動裝置上。
應用:
通用型非接觸式測量方向盤用于測量轉向力矩、轉向角和轉向速度。
適用于整車駕駛動力學試驗，如ISO 4138《穩態回轉試驗》，GB/T 6323-1994《汽車操縱穩定性試驗方法》等。同時也可用于底盤轉向系統的測試。
技術指標
總體性能指標 | |||||
供電 | V | 10 - 28 | |||
功率 | W | <20 | |||
可調濾波時間 | ms | 2-512 (或關閉) | |||
溫度范圍 |
|
| |||
| 額定溫度 | ℃ | 0 - 70 | ||
工作溫度(補償) | ℃ | -20 - 80 | |||
轉動慣量 | kg.cm2 | 80 | |||
重量 (不含方向盤) |
|
| |||
| 乘用車型1) | kg | 2.7 | ||
多功能車型1) | kg | 2.8 | |||
轉向力矩 (不連接處理器工作時) | |||||
乘用車型轉向力矩測量范圍 |
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| |||
| M1(1V=5Nm) | Nm | ±50 | ||
M2(1V=1Nm) | Nm | ±10 | |||
多功能車型轉向力矩測量范圍 |
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| |||
| M1(1V=25Nm) | Nm | ±250 | ||
M2(1V=5Nm) | Nm | ±50 | |||
過載力矩 |
Nm |
±100 | |||
| 乘用車型 | ||||
多功能車型 | Nm | ±500 | |||
過載彎矩 |
Nm |
±150 | |||
| 乘用車型 | ||||
| 多功能車型 | Nm | ±750 | ||
線性誤差 |
|
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精度 | %FSO | ±0.15 | |||
線性誤差 | %FSO | ±0.15 | |||
技術指標(接上頁)
| ||||||
溫度影響 |
%FOS/10K |
0.5 | ||||
零點信號 | ||||||
指標值 | %FOS/10K | 0.5 | ||||
零點穩定性（24小時以上） | %FOS | 0.05 | ||||
轉向角 | ||||||
測量范圍 | ° | >±1250 | ||||
轉向速度 | º/秒 | ≤2000 | ||||
分辨率 | ° | 0.015 | ||||
精度 | ° | ±0.1 | ||||
| 方向盤夾具 | |||||
| 空心軸尺寸 | Ømm | 75 | |||
| 高度 | mm | 33 | |||
| (16個M4螺栓)的節圈 | Ømm | 90 | |||
信號輸出2) | ||||||
模擬信號輸出 | ||||||
模數轉換位數 | Bit | 16 | ||||
轉向力矩M1(±50/250Nm) | V | -10~10 | ||||
轉向力矩M2(±10/50Nm) | V | -10~10 | ||||
轉向角度L1(±1250º) | V | -10~10 | ||||
轉向角度L2(±200º) | V | -10~10 | ||||
轉向速度 (±1000º/秒) | V | -10~10 | ||||
數字信號輸出 | ||||||
轉向力矩 |
| 可以 | ||||
轉向角/速度 TTL 0º | 脈沖/轉 | 20 000 | ||||
轉向角/速度 TTL 90º | 脈沖/轉 | 20 000 | ||||
接口界面 | ||||||
CAN (Motorola/In) |
| 2.0B | ||||
USB (全速) |
| 1.1 | ||||
以太網口 |
| 可以 | ||||
- 含標準方向盤法蘭，不含方向盤和轉向柱適配器。
- 所有輸出信號均有過壓和短路保護。
