標準100噸軌道衡，鐵路機車C系列敞車軌道衡，無人值守軌道衡

  軌道衡簡述：GCS系列靜態電子軌道衡是機電一體化設備，由整體基礎道床、機械稱量臺面、傳感器、接線盒、模擬稱重轉換器、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成，機械稱量臺面和傳感器兩部分安裝于整體基礎道床之上，其余儀表部分安裝于控制室之內。稱重時，被稱車輛*位于機械臺面之上，達到整車計量方式。

標準100噸軌道衡，鐵路機車C系列敞車軌道衡，無人值守軌道衡臺面：列車支撐與傳力機構，由稱重梁、橫梁、限位系統、防爬架、過渡器、休止裝置、防爬裝置等組成，完成列車運行中的導向、支撐與力的傳遞工作。模擬稱重傳感器測試的是垂直重力，機械稱量臺面必須保證把車輪的重量*不變的傳遞給模擬稱重傳感器，并保證稱重傳感器垂直。

稱重梁：是機械稱量臺面的主體部分，由國標鋼板及型鋼焊接而成，其截面為箱型結構，具有足夠的剛度、強度和良好的穩定性。稱重梁上根據實際鋼軌型號刨出沉軌槽，保證軌距，稱量軌用B形彈條將稱量軌扣在沉軌槽中，有效防止鋼軌在秤臺上橫縱向的位移。稱重梁通過八只稱重傳感器安放于秤臺基礎之上。橫梁作為兩稱重梁的連接部分，與兩稱重梁形成一個穩定結構，保證臺面軌距，防止稱重梁傾翻。

限位系統：由橫縱向頂桿部件組成，在限制稱重主梁大范圍位移的同時，具有很好的復位能力，從而保證傳感器良好的受力狀態，滿足計量要求。

休止裝置：作用*是稱重梁的安裝定位支撐，第二是調整傳感器的起降裝置，第三作為傳感器的保護裝置。

防爬架：采用國標鋼板及型鋼焊接而成，安裝于主梁兩側基礎內，減少列車上秤時對稱重主梁的沖擊，同時避免了列車對基礎邊沿的沖擊。

過渡器：采用橋式隨動過渡。保證車輪平穩運動，減少車輪上下秤臺時對傳感器的沖擊。

防爬器：引線軌上安裝傳銷式防爬器，防爬器夾板與鋼軌外形*，通過高強度螺栓與鋼軌和軌坡板連接，軌坡板與基礎預埋板焊接，以防止引線軌竄軌擠死稱量軌，影響計量精度。防爬器與軌坡板間增加絕緣墊板。

標準100噸軌道衡，鐵路機車C系列敞車軌道衡，無人值守軌道衡數字稱重傳感器特點:

材料：合金鋼、不銹鋼制造，嚴格的質量檢查確保其在任何時候都是可靠的。

密封等級：IP68（10-50T）    安全過載：150，120（40~50t）%F.S

極限過載：300，200（40~50t）%F.S        *激勵電壓：10~12V

大激勵電壓：15V   額定負載：40 t     蠕邊：±0.02%F.S

綜合誤差：C2（合金鋼）；±0.05%F.S（不銹鋼）

零點溫度影響：±0.02％F.S/10℃  輸出零點影響：±0.02％F.S/10℃

輸入阻抗：750±10Ω              輸出阻抗：702±3Ω，703±5Ω

零點平衡：±1％F.S 工作溫度范圍：-30～+70℃ 絕緣電阻：>=5000MΩ

標準100噸軌道衡，鐵路機車C系列敞車軌道衡，無人值守軌道衡稱重儀表：高智能多擴展儀表，穩定可靠，精度高，*穩定性好。

高精度A/D轉換，可讀性達1/50000；

調用內碼顯示方便，替代感量砝碼觀察及分析允差；

交直流兩用，選配6V/6AH蓄電池供電；

自動/手動、無條件/條件、日報表/分類統計報表打印設置；

快速填充式過磅單打印功能設置；

貯存1500個車號及相應的皮重、201個貨號、1051組稱重記錄；

配備RS-232通訊口，波特率可選，通訊方式可選；

配備大屏幕通訊口，有20mA電流環（恒流源方式）和 RS-232兩種連接方式；

配備標準并行打印接口，可連接9針或24針寬行打印機；

連接傳感器個數:可接8個350Ω的傳感器

傳感器供橋電源:DC5V；I≤250mA

傳感器連接方式: 6線制，長線自動補償，補償距離

非線性：小于0.01%F·S。

標準100噸軌道衡，鐵路機車C系列敞車軌道衡，無人值守軌道衡其主要組成如下：

軌道衡系統：鋼鐵結構稱重臺 防爬架   過渡器  防爬器    稱量軌    引軌 傳感器  縱橫向限位器  稱重儀表 

車號識別系統：無論是*車頭或是倒車或是從不同方向進入軌道衡，識別系統準確無誤的讀出車輛編號

計量軟件子系統:用于稱重數據和計算機傳遞、保存、查詢

網絡及管理系統：用于網絡共享數據、網絡監控

視頻監控系統(選配）:實現無人值守功能

訂購須知：用戶根據需要計量稱重的車輛量程、車型種類（比如C70、 C80、c62BK、c64H、c62AK.),和需要實現的哪些功能，咨詢我們，以便我們給出合適的方案