中國臺灣志觀連續潤滑TSWU KWAN油泵
葉輪安裝在泵殼內，并緊固在泵軸3上，泵軸由電機直接帶動。泵殼中央有一液體吸入4與吸入管5連接。液體經 底閥6和吸入管進入泵內。泵殼上的液體排出口8與排出管9連接。
中國臺灣志觀連續潤滑TSWU KWAN油泵
油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角*，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。
油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。
柱塞
當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
中國臺灣志觀連續潤滑TSWU KWAN油泵
中國臺灣UNI-CROWN真空泵（真空泵浦）部分型號如下
UN-30V UN-30V-2 UN-30D UN-30F
UN-40V UN-40V-2
UN-45VH UN-45VH-2
UN-90V UN-90V-2
UN-120V UN-120V-2 UN-120VH UN-120VH-2
UN-180V UN-180V-2 UN-180VH
UN-180VH-2
UN-200V-2 UN-200VH UN-200VH-2
UN-400V UN-400V-2 UN-90VH-2
UN-V1-6 UN-1 UN-1-6 UN-2 UN-2-12
UN-V3N-6 UN-V3N-12 UN-V4 UN-V4-12 UN-V6
UN-17V UN-16V UN-18V UN-10 UN-10-2
UN-15N UN-15N-2 UN-24Z UN-25N UN-25N-2
UN-36Z UN-50D UN-50F UN-25D UN-25F
