中國臺灣志觀油泵
回轉泵的出現與工業上對液體輸送的要求日益多樣化有關。早在1588年就有了關于四葉片 滑片泵的記載，以后陸續出現了其他各種回轉泵，但直到19世紀回轉泵仍存在泄漏大、磨損 大和效率低等缺點。20世紀初，人們解決了 轉子潤滑和密封等問題，并采用高速 電動機驅動，適合較高壓力、中小流量和各種粘性液體的 回轉泵才得到迅速發展。回轉泵的類型和適宜輸送的液體種類之多為其他各類泵所不及。
中國臺灣志觀油泵
成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動。
現將整體噴油泵中，取出一個泵組加以說明。結構如下：
它的主要零件有：凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經過仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。
柱塞套上有兩個孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動。
油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。
中國臺灣志觀油泵
VHO-F-15、VHO-F-20、
VHO-F-08、VHO-F-12、
VHO-F-08-A1-B5、VHO-F-08-A1-T9、
VHO-F-08-A2、VHO-F-10-A1-B5、
VHO-F-10-A1-T9、VHO-F-10-A2、
VHO-F-12-A1-B5、VHO-F-12-A1-T9、
VHO-F-12-A2、VHO-F-15-A1-B5、
VHO-F-15-A1-T9、VHO-F-15-A2、
VHO-F-20-A2-B5、VHO-F-25-A2-T9、
VHI-F-30、VHI-F-40、
VHI-F-30-A2-T9、VH1-F-40-A2-T9、
VH1-F-30-A2-T9 VHI-F-40-A2-T9、
AHPF-30、AHPF-40、
中國臺灣FURNAN福南油泵
VHOD-F-1515、VHOD-F-2020、
VHID-F-3030、VHID-F-4040、
VHP-F-30、VHP-F-40、
VHP-F-40、VHPD-F-4040、
VK2E2-7040F-A2-A2、
VK2E2-5440F-A2-A2、
VK2E2-7030F-A3-A3、
中國臺灣FURNAN福南油泵
50T-07-FR、50T-12-FR、
50T-14-FR、50T-17-FR、
50T-20-FR、50T-23-FR、
50T-26-FR、50T-30-FR、
50T-36-FR、50T-39-FR、
50T-40-FR、50T-43-FR、
DS-11FR、DS-12FR、
DS-13FR、DS-14FR、
DS-11、DS-12、
DS-13、DS-14、
