1756-CN2R通信模塊

　一、從“物理”到“信息”
　　以往，每當提及制造業，恐怕都認為是各種零部件構成硬件產品的核心。但是，隨著封裝化、數字化的進展，零部件生產加工技術加速向新興市場轉移，隨之而來，零部件本身的利潤難以維系。因此，發達制造業開始更加注重通過組裝零部件進行封裝化，將部分功能模塊化，將系列功能系統化，來提升附加價值。
　　模塊化是將標準化的零部件進行組裝，以此來設計產品。從而，能夠快速響應市場的多樣化需求，滿足消費者的各項差異化需求。以往，在產品生產過程中，需要付出很多時間和成本，如果將復雜化的產品通過幾個模塊進行組裝，就能夠同時解決多樣化和效率化的問題。
　　但是，模塊化本身不過是產品的一項功能，未來制造業將更加重視在通過模塊化和封裝化的基礎上進行系統化，拓展新的應用與服務。如果以系統化為主導，就能相對于“物理”意義上的零部件，獲取更多的帶有“信息”功能的附加價值。相反，如果不掌控系統的主導權，無論研發出的零部件的質量和功能多么好，也難以成為市場價格的主導著。
　　二、從“群體”到“個體”
　　在發達，以規模化為對象的量產制造業將生產基地轉移至新興市場，以定制化為重點多種類小批量制造業漸漸成為主流。未來發達制造業就像許多的共識那樣，將在“大規模定制”的潮流下，根據多種多樣的個性化需求來制化。同時，消費者本身也將有能力將自己的需求付諸生產制造。
　　也就是，“大規模定制”隨著以3D 打印為代表的數字化和信息技術的普及帶來的技術革新，對制造業的進入門檻將降至低，不具備工廠與生產設備的個人也能很容易的參與到制造業之中。制造業進入門檻的降低，也意味著一些意想不到地企業或個人將參與到制造業，從而有可能對商業模式造成更大的、巨大的變化。
　　三、互聯制造Q  136296922
　　我們身邊的很多產品都開始能夠訪問互聯網了，都在不斷地網絡化。智能手機如此，智能家電也是如此，隨著汽車漸漸步入自動駕駛時代，或許汽車的作用將僅僅是一個網絡的終端而已。就這樣，身邊的產品不斷地網絡化，如同系統化的重要意義一樣，“互聯制造”代

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