導向滾筒9SGT-120DB

運煤系統的原因.
（1）落煤管的堵煤。一般在落煤管中都有襯板，但是如果所用燃煤的水分較高，或者處于雨季時，很容易在轉運點或進入輸送機時在彎折處產生黏結，從而增大了燃煤的運行阻力，導致堵煤現象的發生。
（2）頭部漏斗的堵煤。一般來說，傳動滾筒到頭部漏斗的中心線的距離是七百五十毫米。先開始，燃煤從滾筒出利用皮帶機的速度會向著漏斗所在的方向進行拋物運動，而根據拋物線的原理，這些燃煤大都會落在頭部漏斗的側壁上，而如果燃煤的含水率較高，就會有較強的黏結性，這些高黏結性的燃煤就會逐漸地在漏斗的側壁上越黏越多，從而導致頭部漏斗中煤炭能夠流通的面積逐漸減少，后就會導致堵煤現象的發生。
（3）碎煤機的堵煤。在運煤系統中，碎煤機是一個非常重要的燃煤處理設備，這部分如果出現問題，一般都會造成較高的堵煤率。該設備如果發生堵煤一般有兩種情況：一個是碎煤機本身堵煤。在碎煤機進行工作時，破碎腔中的燃煤會不斷地受到固定在中軸上的一排環錘的沖擊、滾碾和擠壓，從而達到“碎煤”的效果。在碎煤機的進料口的上部，就是落煤管，燃煤在從落煤管進入碎煤機時，一般都集中在了破碎腔的中部，分布都不會太均勻，在正常的情況下，隨著破碎機的運轉，燃煤會逐漸地在破碎腔中均勻分布。但是如果處于雨季或者燃煤所含的水分較高，燃煤就很容易在破碎腔的中部集中且因黏性太大而無法擴散，造成堵煤現象的發生。還有一個情況是碎煤機的下漏斗發生堵煤，向上蔓延之后，就造成了碎煤機的堵煤。這種情況會發生是因為碎煤機的出口比較大，一般會比皮帶機的帶寬寬出一倍，而為了燃煤從碎煤機中出來時能夠準確地落入輸送機的導料槽中，在設計時落煤口的寬度會小于或者等于導料槽的寬度，而且為了降低造價成本和機械層高，落煤斗的角度一般都是六十度，都是如果燃煤含有較高的水分，在下斗口處就會發生堵煤，并從下斗口向上蔓延，影響到碎煤機排空，從而使碎煤機被迫停機。