噴油器密封性檢查與試驗。主要有以下兩方面:一是導向部分配合嚴密性的檢查與試驗。對導向部分配合嚴密性的檢查，通常采用降壓法。檢查與試驗時，將噴油器裝在噴油器試驗器上，把噴油壓力調到19.6M Pa，觀察由19.6M Pa下降到17.6M Pa時所經歷的時間，正常為10s。如果時間過短，說明噴油器導向部分的配合間隙過大，回油就多;如果時間過長，說明導向部分有卡滯或拉毛現象。二是針閥密封錐面的密封性檢查 與試驗。檢查時，以較慢的速度按壓噴油器試驗器手柄，使壓力均勻升高到低于要求的噴油壓力以下2MPa，并保持在此壓力下持續時間10s以上。在此期間，噴孔附近不得有柴油集聚或滲漏現象，但允許有少量濕潤。 當壓力增至規定的噴油壓力時，在噴油器開始噴油的瞬間，噴孔附近允許濕潤，但不應有滴油現象。

　　如果噴孔滴油、滲漏油，說明針閥密封錐面密封不良，應對噴油嘴進行檢修，如修后仍達不到上述要求，應更換。檢查噴油器座密封性時，把噴油器安裝在試驗臺上，均勻而緩慢地用手柄壓油，使油壓達到 200kPa(小于噴油器的開啟壓力)，保持油壓10s，噴油器的噴嘴不應有油滴、漏油或滲油現象;或者當噴油試驗器壓力升至比規定噴油開啟壓力低200kPa時，再使油壓緩慢而均勻地上升，在此過程中，仔細觀察噴油孔 周圍表面，不得有油液積聚。若達不到要求，就應分解噴油器進行清洗，若再次試驗仍達不到要求，則應更換針閥偶件。

　　(2)噴油壓力的檢查與調整。將噴油器安裝在測試器上，壓動手柄排凈系統內的空氣，再快速壓動手柄幾次，清除噴油器內的積碳。然后慢慢壓動手柄同時觀察壓力表，當噴油器噴射時，壓力表指針會擺動，指針 剛擺動時的壓力值即為噴油壓力，此值應符合標準。若油壓太低，則擰入油壓調節螺釘;反之，則退出油壓調節螺釘。

　　高壓共軌噴油器油嘴閥組件精修研磨工具調整完后，須將鎖止螺母鎖緊后重試。有些噴油器無調節螺釘(如依維柯SOFIM8140.27發動機)，則應分解噴油器，更換調整墊片。

　　①密封性能的檢查時，將壓力保持在低于噴油壓力1MPa-2MPa的狀態下，保持，Os，噴油嘴處不應有油滴流出。噴霧質量的檢查時，噴出的油束應細小均勻，不偏斜;各孔各自形成一個霧化良好的油霧束;噴射時可 聽到斷續清脆的聲音。噴油干脆程度的檢查時，噴油一次后看壓力表指示壓力下降是否超過10%-15%，若壓力下降過多，則噴霧質量差。

　　②噴油器調整時，從缸蓋拆下后，應裝在專門試驗臺上進行。噴油試驗臺的油箱、輸油管等要清洗干凈，油箱內須加注經濾清過的高清潔度柴油，場地保持清潔。

　　高壓共軌噴油器油嘴閥組件精修研磨工具檢查噴油器的開啟壓力時，先用手泵將油壓增至15.7xlO3kPa后，以每分鐘約10次的速度均勻地掀動手泵直至達到18.5xlO3kPa開始噴油，此時噴油器不得有滲漏現象，噴孔允許有微量潮濕，但不得有滴油現象， 同一臺發動機各噴油器噴油壓力差異不得超過250kPa。若壓力不符合規定，可用螺絲刀轉動噴油調壓螺桿進行調整，旋入螺桿，噴油開啟壓力便提高，反之則降低。調妥后將鎖緊螺母擰緊，再重復進行一次校試，直 至達到規定的油器開啟壓力為宜。以每分鐘60次的速度掀動手泵時，油霧應均細，各油孔霧束中的油粒應均勻分布，長短一致，不得有肉眼看得見的油滴飛濺現象;燃油切斷及時，并有清脆的聲響。

　　③噴油器的調整事項如下:噴油器工作不正常，通常導致噴油偶件工作不好，所以除了逐個檢查噴油器其它零件的使用情況外，要對噴油器偶件著重檢修。噴油器偶件配合面及針閥端面應色澤光亮，無損傷、無銹 蝕，針閥和針閥體密封錐面應明亮、無麻點、無刻痕。針閥和針閥體是配對研磨加工而成，不能互換，所以在清洗時，不能混放，要成對分別清洗;當針閥卡死在針閥體中時應予更換。針閥和針閥體的積碳只能用專用 工具來剔除，但需特別小心，不要碰傷配合面。用噴油器試驗器檢查各噴油器的密封性、噴油壓力和噴油質量。噴油器裝在試驗器上，均勻而緩慢地用手柄壓油，同時擰入調節螺釘，直到噴油嘴在規定的壓力下噴油 為止。停止壓油，觀察壓力表指針有無下降(且無滴漏現象);同一臺發動機各噴油器噴油壓力差異不得超過額定值，若壓力不符合規定，可將調壓螺桿轉動進行調整至規定值。必要時則須解體檢修。噴油器一般應有4 條噴霧，每條噴霧長度約150-200mm,噴油器噴出的燃油霧錐不應偏斜，其霧錐應符合原廠規定。緩慢地用手柄壓油時，油嘴器出的油霧應均細，各油孔霧束中的油粒應均勻分布、長短一致，不得有肉眼看得見的油霧 飛濺和夾有油粒柱或滴油現象;燃油切斷應及時，并有清脆的聲響，如噴霧質量不好，應更換油嘴器偶件。JHO