ZG3Cr18Mn12Si2N鑄件耐高溫在1000℃左右，超級耐磨。ZG3Cr18Mn12Si2N鑄件適合950℃長期使用，適合各種電阻爐的爐底板，井式爐的料筐、爐罐、爐柵、箱體，鼓型爐爐罐，回轉(zhuǎn)爐爐膽及電站鍋爐耐磨襯板等耐磨件。
ZG3Cr24Ni7SiN鑄件耐高溫在1100℃左右，1000℃長期使用性能更。性能優(yōu)于鉻錳氮，適合做爐底板、料盤、料筐等。
ZG35Cr25Ni20Si2鑄件耐高溫在1200℃左右，ZG1Cr25Ni20Si2鑄件1150℃長期使用，性能超級，性能優(yōu)于鎳七氮，耐腐蝕性強(qiáng)，適合制造加熱鋼各種構(gòu)件。
ZG35Cr24Ni7SiNRe耐熱鋼鑄件是在3Cr24Ni7SiN鋼基礎(chǔ)上添加0.2-0.3%鈰或鑭。加入稀土后，極明顯地改變了鋼在1100-1200℃時的性能，了鋼在鑄態(tài)時的持久強(qiáng)度。改變了熱加工性能，具有高的高溫強(qiáng)度，較高的塑性和性，組織，能耐硫化作用和急冷急熱，時效脆性較2Cr25Ni20Si2小。同時還有的焊接性、鑄造性其主要制造在950-1200℃范圍內(nèi)工作的各種耐熱構(gòu)件。
公司專業(yè)生產(chǎn)耐熱承壓、耐腐蝕、耐磨損合金鋼管及鑄件。主產(chǎn)品為：耐熱鋼、高溫合金、不銹耐酸鋼、耐高溫不銹鋼、熱處理配件、離心澆鑄爐管、耐腐蝕鋼、熱強(qiáng)鋼、耐磨鋼、大口徑不銹鋼、超低碳合金鋼、離心鑄造厚壁鋼管。主要產(chǎn)品：
一、耐熱鋼、熱強(qiáng)鋼、耐高溫爐管、耐高溫合金鋼、不銹鋼鋼、耐磨鋼、耐熱耐磨鋼。
二、熱處理配件：爐底板、馬弗罐、料筐、風(fēng)葉、導(dǎo)軌、料盤、干鍋、工裝掛具、保溫箱等。
三、離心鑄造產(chǎn)品：大口徑厚壁耐熱鋼管、不銹鋼管、合金鋼管、生產(chǎn)直徑：Φ75mm—2650mm，單支長度6000mm，無縫耐熱鋼管，各類耐高溫爐管，粉末冶金用回轉(zhuǎn)窯體、耐熱鋼爐底輥、玻璃輥、工業(yè)輻射管、耐磨輸送管、石化裂解管、輻射管、高溫真空還原罐等。
四、小口徑不銹鋼管。生產(chǎn)外徑：Φ7mm-400mm，壁厚：0.6mm—40mm單支長度：9000mm無縫不銹鋼管
耐熱鋼鑄件 耐高溫合金鋼鑄件常備材質(zhì)有：ZG40Cr25Ni20Si2（美標(biāo)310，HK40），ZG3Cr24Ni7SiNRe、ZG4Cr26Ni4Mn3NRe、ZG3Cr24Ni7SiN，ZG1Cr18Ni9Ti，ZG8Cr26Ni14Mn3N， 稀土新材料耐熱鋼ZG3Cr24Ni7Si2NRe、ZG4Cr26Ni4Mn3NRe、ZG8Cr33Ni9NRe、ZG4Cr24Ni9Si2NRe）304、316、309、310、310S、1Cr18Ni9Ti、3Cr24Ni7SiNRe、2Cr25Ni20Si2、4Cr25Ni35NbW、4Cr28Ni48W5Si2、3Cr26Ni4MnMoRe等。ZG4Cr26Ni4Mn3NRe、ZG8Cr26Ni4Mn3NRe、ZG8Cr33Ni9NRe
德信項目于2018年1月正式開，包括新建350萬噸鋼配套的原料場、2臺230平方米燒結(jié)機(jī)、3座日產(chǎn)600噸石灰窯、2座65孔5.5米搗固焦?fàn)t、2座1780立方米高爐、2座120噸轉(zhuǎn)爐、1條年產(chǎn)100萬噸棒材生產(chǎn)線、1條年產(chǎn)50萬噸線材生產(chǎn)線、2臺100兆瓦煤氣發(fā)電機(jī)組及相應(yīng)配套公輔設(shè)施。 四、疫情防控物資運輸車輛開通綠色通道，正常運輸；其他運輸環(huán)節(jié)，根據(jù)實際情況大限度運力。禁止國四及以下重型載貨汽車（含燃?xì)猓┻M(jìn)行運輸。全市加油站（不含柴油加油站）每天8:00-20:00禁止裝卸油作業(yè)。 早在去年年初，執(zhí)行官SaadbinSheridaal-Kaabi就明確表示，希望與豐富的船企合作建造LNG船。了解，目前卡塔爾擁有的絕大多數(shù)LNG船均由三大船企建造。2000年代，Qatargas曾經(jīng)與三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨干力量。 3）鋼包吹氬時的惰性保護(hù)鋼包冶煉全程吹氬，是一種惰性氣體，密度大于空氣，它從鋼水中逸出后會覆蓋在鋼液面上，形成保護(hù)，防止鋼液二次氧化，從而鋼水中的氧含量。3、耐材的選用對氧含量的影響鋼中的氧含量有一部分是耐材的侵蝕進(jìn)入到鋼液的，所以要求耐材有的耐急冷急熱性。
德國蒂森克虜伯鋼廠的8大高爐也配備了陜鼓TRT裝置，而且采用了歐標(biāo)和德國。從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)制造，再到項目執(zhí)行和交付，每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照認(rèn)證要求執(zhí)行，機(jī)組至今都保持著良好平穩(wěn)的運行狀況。在河靜、的高爐鼓風(fēng)機(jī)組全部采用陜鼓裝備產(chǎn)品，軸流壓縮機(jī)、余熱余壓能量同軸機(jī)組裝置等30多組正在運行。 針對春節(jié)前后船舶集中到港的“窗口期”，運輸部物流運輸室加強(qiáng)調(diào)度指揮，統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，保障了船舶到港飽滿、生產(chǎn)組織順暢。其間，克服大風(fēng)強(qiáng)涌、低溫降雪等惡劣天氣影響，保障重點船舶靠泊作業(yè)。面對春節(jié)期間公路疏運大幅下降、疫情防控措施使公路疏運更加受限的雙重壓力，以鐵路為突破口，發(fā)揮鐵海聯(lián)運優(yōu)勢，加強(qiáng)與鐵路部門對接，大力推動鐵路集疏運，為順穩(wěn)運行開辟原料供給和成品發(fā)運的“綠色通道”。 為及時把握行業(yè)生產(chǎn)、銷售、庫存、出口、需求、檢修等新情況，鋼協(xié)在1月25日成立防疫情對策小組的基礎(chǔ)上，于28日成立了殊時期市場對策小組、29日起開始編制鋼鐵生產(chǎn)及銷售簡要動態(tài)情況，并從2月17日起將這些情況作為簡報發(fā)給會長、副會長參考。 只有建立起圍繞終端用戶需求的、上中下游協(xié)同發(fā)展、快速反應(yīng)、科學(xué)的供應(yīng)鏈，才符合鋼鐵現(xiàn)代流通的需求。面對新疫情和新困難，上、中、下游要攜手共克時艱。三是鋼鐵貿(mào)易企業(yè)要加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。單純貿(mào)易型企業(yè)生存空間有限，在鋼鐵現(xiàn)代供應(yīng)鏈中的作用有限，只有轉(zhuǎn)型為商，打造自己的和優(yōu)勢，才能深度融入到鋼鐵現(xiàn)代供應(yīng)鏈之中。
