秤體材料的構成，在秤臺的內部結構中，橫截面板中幅板（立筋板）和縱向截面中支點跨距對鋼度影響，鑒于此寬3.0m，長16m，秤臺面板厚度10mm，端面板20mm，采用6根主梁，外側4道梁厚8mm，內側兩道梁厚8mm,主梁高度340mm，秤臺總高度達到440mm（面板均采用開平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了秤體的抗沖擊力）從而保證秤臺整體的剛性，秤臺的不變形，才能在使用過程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱量對準確度，而且延長了傳感器的使用壽命，也增加了整臺秤的正常試用，和減少了維修的可能性。

地磅本身的合法性，二是計量器具使用者的行為。中華人民共和國國家標準《GB/T7723-2017固定式電子稱》生產

中華人民共和國國家計量檢測規程《JJG539-2015數字式指示稱》出廠檢定中對地磅計量要求、技術要求、稱的標志均有明確規定，在此我想對影響地磅本身的合法性因素中有關稱重傳感器、稱臺（稱體）、稱重顯示控制儀表的因素加以重點探討。稱重傳感器實際上是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置。在一只或多只稱重傳感器上添加裝置是常見的計量行為。目前，我國的地磅使用的稱重傳感器主要由模擬式稱重傳感器和數字式傳感器兩種。使用模擬式傳感器由于出廠時稱重傳感器的一致性不很理想，再加上現場使用中的環境因素及安裝手段的限制。

秤體的焊接工藝

國內很多廠家在焊接汽車衡時，一般的生產條件是在工廠的廠區內水平地面上直接焊接，這樣的結果是長期在混凝土地面上生產易破壞地面平整度，最終導致產生不平整現象，導致汽車衡的焊接面不平整，在受壓情況降低了秤體的受壓抗力，使壓力的不均勻分布，也減少了汽車衡的使用壽命，降低了秤的稱量精準，而我公司在焊接過程中始終使用鑄鐵平臺，從而杜絕了這種可能性，整體焊接，在我公司汽車衡的焊接工藝中，我們一貫采用整體焊接式，秤體內腔全密封，不容易生銹，減少秤體的老化時間。