導(dǎo)讀：俄媒稱，中國(guó)鐵路自動(dòng)化的發(fā)展，令站臺(tái)工作人員變成“多余的人”。
　　
　　儀表網(wǎng)訊     俄媒日前報(bào)道稱，在中國(guó)，站臺(tái)工作人員是一個(gè)式微的職業(yè)，他們正在被自動(dòng)化設(shè)備所逐步取代。
　　
　　在鐵路工程師看來(lái)，機(jī)器比人更加穩(wěn)定和可靠，對(duì)乘客而言同樣如此。高鐵改變了中國(guó)人的生活，他們更偏愛高鐵出行，其時(shí)速達(dá)到380公里，甚至可能更高。
　　
　　報(bào)道稱，在如此迅疾的速度面前，站臺(tái)工作人員在離站時(shí)搖動(dòng)的紅色及綠色小旗，多少會(huì)讓人覺(jué)得時(shí)空錯(cuò)位、啼笑皆非。雖然這樣做早已沒(méi)有必要，但他們?nèi)栽趪?yán)格恪守著舊有章程。
　　
　　關(guān)注列車行進(jìn)、遇到緊急情況迅速剎車之類的分內(nèi)事，早已交由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及智能設(shè)備代勞，以利于避免人為因素導(dǎo)致的事故。然而，這也令風(fēng)光一時(shí)的工作人員漸漸成為中國(guó)鐵路運(yùn)輸大潮中的“多余人”。
　　
　　然而，考慮到中國(guó)國(guó)情，其實(shí)不然。目前，中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破1.2萬(wàn)公里。據(jù)悉，在大同的一個(gè)車務(wù)段，工作人員數(shù)量雖已從300驟降至50，但沒(méi)有人脫下身上的制服，他們的新工作是操控鐵路安全行駛自動(dòng)控制系統(tǒng)。若沒(méi)有這一系統(tǒng)，中國(guó)鐵路的發(fā)展，尤其是高速鐵路的縱貫?zāi)媳薄M跨東西，便無(wú)從談起。
　　
　　是否是“多余”這個(gè)問(wèn)題的答案，就像機(jī)器人是否會(huì)代替人一樣。世界上沒(méi)有無(wú)缺的機(jī)器。即使先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)，也會(huì)出現(xiàn)失誤或崩潰。機(jī)器的自動(dòng)化是在人的手下實(shí)現(xiàn)的。何來(lái)“多余”？