【儀表網 儀表下游】導讀：如今，環境問題已經成為困擾大家生活的重大問題之一，而伴隨著越來越多關于全球氣候變化的研究成果，以及關于未來溫度變化以及海平面變化的預測被提出，人們意識到，解決溫室效應迫在眉睫。
就在最近，中國石化宣布，旗下燕山石化氫能重載貨車在京首發，投入短途運輸，這也是首批在北京市被應用起來的氫能重載貨車，一點程度上開創了氫能重卡示范應用的先例。
能源作為構成自然界的基本要素之一，是一種呈多種形式的，且可以相互轉換的能量源泉。而從人類發展的角度，更直接的說是能夠幫助我們實現能量轉化，滿足工業生產、交通運輸、日常生活需求的特殊資源。能源的運用需要媒介與載體，在過去的很長一段時間里，充當這個載體的是石油、煤礦、天然氣。盡管隨著社會的發展，電力、熱力、生物質以及其他的物質也逐漸成為了人們可以應用的能量資源，但是還是很難取代石油、煤礦、天然氣所擁有的實用性地位。
但是糟糕的是，就全球變暖這個問題來說，石油、煤礦、天然氣的使用也是主要誘因之一。一方面，這些能源在使用的過程中會產生二氧化碳，是一種直接的碳排放途徑，另一方面，石油、煤礦、天然氣的開采會對環境產生壓力以及影響，會間接導致植被數量減少，自然界固碳能力下降。因此，不少觀點都認為，解決全球變暖問題的關鍵之一，便是在短時間內實現傳統能源向綠色新能源的轉變。
而在眾多被關注的綠色新能源中，氫能被認為是一種合適的能源儲存模式。一方面，氫氣的獲取方式簡單，一般通過催化反應或是電解反應就可以制備；另一方面，氫氣易于存儲，并且燃燒后的產物只有水，非常環保便攜。也正因為此，和氫能有關的技術成果往往能收獲大家的關注。
而此次氫能重載貨車的試運行，標志著氫能在工業運輸上的可能性，片面的來看相當于從二氧化碳產生的源頭處開始治理這個問題，并且收獲了不錯的成果。但是零排放的氫能重載貨車真的能夠實現零污染嗎？這個問題并不好回答。
盡管從使用的角度來說，氫能汽車確實不會產生二氧化碳，但是從氫能這一大概念來說，卻未必如此。氫能的使用與電能有直接聯系，而電能的產生包含了多個途徑，其中有會產生碳排放的傳統火電，也有綠色環保的水電、風電。而這也導致了目前氫能在生產的過程中是有可能產生二氧化碳的，因此，宏觀地來看，氫能汽車并非零污染。
不過話雖如此，如果我們能夠保證完全使用綠色環保的發電模式，那么氫能變也就實現了零污染生產，這背后就涉及到氫能產業的布局以及發電技術的發展。而這種理想化的氫能也被我們定義為是“綠氫”。“綠氫”很有可能會成為未來儲能的主要形式，但是究竟還有多久，關鍵還是要看能源發展的速度以及氫氣產業未來的布局。
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