35KV高壓管式母線管型導體一般焊接后架空安裝，采用 的管母線金具固定，由于在焊接后接頭處的強度有所降低（約為母材的65％），為避免架空后接頭處在使用中發生彎曲，接頭處內部應用襯管進行加固,兩架空支柱(或懸掛點)之間焊接頭不應多于兩個，常用鋁及鋁合金管焊接方法如下：

氬弧焊,氬弧焊接是在氬氣保護下，用直流焊接電源，通過焊絲（或焊條）做為電極，使它與工件產生電弧，以焊絲（或焊條）和工件接口進行焊接，它的優點是熱量集中，電弧穩定、熔化金屬既能得到氬氣的良好保護避免氧化，又能將熔化金屬表面的氧化膜通過氬弧予以 ，因此既能獲得缺陷較少又純凈的 焊縫，又能較易掌握施焊技術且能進行全位置焊接。

1對氬氣的要求

氬氣的純度要控制在99.9％以上，其中雜質氧小于0.005％以下，氫0.005%以下，水份0.02mg/L以下，氮0.015%以下。氧、氮增多均惡化陰極霧化作用。氧超過0.3%則使鎢極燒損加劇，超過0.1%氧則使焊縫表面無光澤或發黑，氮超過0.05%熔池的流動性變壞，焊接表面成形不良。

2接頭形式

接頭處圖形及尺寸

3焊接要求

為使管型導體固定、減少變形，焊接順序應為先點焊，使主管固定，以減少接頭處彎曲,點焊以對稱進行為宜，氬氣流量一般取30～50L/min

4焊絲（或焊條）成份

5接頭強度系數

35KV高壓管式母線其次是手藝制作，產品質量無法控制和保證，并且接頭太多，毛病點較多，供電可靠性差。我國母線出產企業許多，大部分集中在南邊省市，特別是江蘇省揚中市。但在許多制造商中，能夠真正做到科學管理，高質量出產的公交車插槽很少，絕大多數都是粗糙的。母線槽出產工藝落后，幾乎都是人工操作，人為因素許多，質量無法有效控制。施工單位訂貨母線風道時，應對母線風道出產企業的出產規模、技術力量、工人本質和出產環境，特別是出產環境進行深入細致的調查。假如在不潔凈的空間進行絕緣處理，保溫層中會有一些導電顆粒。在運轉初期沒有影響，但長時間后會形成絕緣損壞。此外，一些廠家將新產品命名為“五芯公交插槽"招牌，誤導廣大用戶。所謂的“五芯總線槽"即PE線也裝置在外殼中，不僅成本高，使用不方便，并且規格不允許。由于PE線必須有可靠的接地連續性,不允許太多的關節,和五芯總線插槽的PE線必須銜接一段一段的,只需有一個關節斷開,PE線或許被申述,然后銜接到設備的住宅也或許被申述,其危險是或許的。

其三，其耐濕性、耐腐蝕性差，鋪設環境和裝置要求較高，因而保護工作量大。母線管道在輸送和儲存過程中，保溫層會被水分腐蝕，銅帶會被氧化腐蝕，特別是銜接頭銅帶更簡單氧化腐蝕，導致電性能下降。因而，母線管道必須在裝置前進行保護。母線管道熱時為冷;保溫層發熱時，排出水分;冷卻時，會吸收水分，降低保溫質量。當接頭處于冷熱狀態時，會產生松動和氧化，使觸摸電阻增大，接頭變熱。這些現實足以證明經常保護母線槽是合理的。長時間母線每年應至少進行一次保護和查看。維修前，用萬用表丈量母線的導電排，保證母線不充電。主要查看以下內容:

(1)查看各緊固件和導電部件的觸摸是否松動;

(2)查看絕緣材料是否老化蛻變，導電部分是否熔化蛻變;

(3)查看母

線管道內是否有異物，是否滲水。

及時解決問題，沒有任何危險。假如發現絕緣毛病，應分階段拆除母線管道或用壓力測試儀分階段查看，找出毛病點，更換新的母線管道或重新包扎。

第四，在使用母線觸摸頭或接頭的位置簡單發熱，或挑選母線負荷流量考慮不夠也會形成母線發熱。因而，在詳細工程設計中挑選母線風道容量時，應充沛核算建筑的實際用電負荷，并考慮環境溫度的影響，并留有余量。