上海伊謄實業有限責任公司
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伊藤動力75KW全自動柴油發電機：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
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【】：
【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業,中交二局,中國移動,中國聯通,中國銀行,*,勘測工程公司等
伊藤動力75KW全自動柴油發電機：
*，發電機產品重要的功能就是發電，如果這發電機組在特殊和緊急的情況發生供電不足的情況，那將會導致嚴重的事故和傷亡。所以為了預防情況的發生，奧力博將會給大家講述柴油發電機組供電不足的幾點原因以及必要的處理方法。
1、供電不足首先考慮燃油系統是否有損壞或者堵塞，必要時應排空管道中的空氣。
2、機組運作效率高，過度發熱會導致冷卻系統跟不上，潤滑油蒸發，需要間歇性運作及不定時上潤滑油。
3、氣門的彈簧有損壞，導致機組運作氣門回位困難，所以漏氣無法完整運作導致動力不足，應及時更換。
4、排氣管道和空氣濾清器及其他管道的堵塞，需要經常清理，必要時更換。
5、機組內的缸套和活塞有損壞，導致打不著火。需要專業人員進行維護和修理。
伊藤動力75KW全自動柴油發電機：
| 產品型號 | YT2-90KVA-ATS |
| 頻率(HZ) | 50/60 |
| 大輸出功率(kw/kva) | 82.5/103 |
| 額定功率(kw/kva) | 75/93.75 |
| 相數 | 三相四線 |
| 啟動方式 | 全自動 |
| 噪音指數 | 75-80分貝 |
| 連續工作時間(hr) | 8–10小時 |
| 發動機型號 | R6105ZD |
| 額定電壓（v） | 400/230 |
| 功率因素(cos) | 0.8 |
| 額定電流（A） | 135 |
| 尺寸(LxH)(mm) | 2700*1100*1600 |
| 凈重(kg) | 1225 |
| 缸數 | 6 |
| 缸徑×行程(mm) | 105x125 |
| 耗油量(≦g/kw.h) | 224 |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產標準符合 | GB/T2820-97 |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩態頻率調整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 產品信息 | 含17%增值稅 |
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電控燃油噴射系統主要元件的檢測 電控系統由傳感器、ECU、執行機構和線束組成。ECU不斷檢測傳感器的性能參數，經計算、處理后，再控制執行機構動作。若主要元件出現故障，可讀取故障代碼、確定故障部位和維修方法。 一、傳感器的檢測 按信號的產生方式，一般可分為信號改變傳感器和信號產生傳感器。 1、信號改變傳感器的檢測：根據其導線的數目可分為單導線型、雙導線型和三導線型：
(1)單導線型傳感器的檢測：①斷開傳感器導線連接器，打開點火開關，測量導線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測量結果不正確，則應檢查導線和ECU。②測量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。③接好傳感器導線連接器，啟動發動機，測量傳感器信號端子電壓是否隨發動機工況的變化而變化。 (2)雙導線型傳感器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：①關閉點火開關，斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。②打開點火開關，用萬用表電壓擋測量另一根導線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不正常，則檢查導線和ECU。③接好傳感器導線連接器，啟動發動機，測量傳感器信號端子的電壓是否隨發動機工況的變化而變化。
(3)三導線型傳感器的檢測：一根為ECU的電源線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：①點火開關旋到“OFF”位置，斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。②點火開關置于“ON”位，用萬用表電壓擋測量其他兩根導線與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導線即為信號線。③接好傳感器導線連接器，啟動發動機，測量傳感器信號端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發動機工況的變化而變化。
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