40kw柴油發電機組的耗油量對于現有的自然吸氣柴油機，如果只簡單采用增壓措施，可能會因為過量空氣系數增大和燃燒溫度的升高而導致NOx增加。實際應用中，柴油機增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油定時等措施來減小熱負荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區的燃料蒸發和混合，降低zui高燃燒溫度。為減少噴油定時導致的后燃期過長的問題，須增大供油速率，縮短噴油時間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時間。

40kw柴油發電機組的耗油量

調節應遵循其調節規律：先調增益、再調積分，后調微分。增益電位器起比例控制作用，對轉速偏差及時作出響應，可以改變轉速瞬態變化量；恢復電位器起積分作用，主要用來消除靜差，改善系統的靜態特性；執行器補償電位器起微分控制作用，對轉速偏差有預測能力，可以消除系統滯后，減少超調，克服振蕩，使系統趨向穩定，還可加快系統的動作速度，減少超調時間，可以改善系統的動態特性；執行器低速擺動時順時針增加執行器補償電位器，即增強微分作用，加快執行器響應；執行器快速波動時逆順時針減小此電位器；調整過程中有時還需要調整增益和恢復電位器。

一個是柴油機自身產生的輸出力矩，令一個則是外在負載加在柴油機上的負荷力矩。根據物理學原理，只有當力或者力矩相平衡時，系統才能夠穩定的運行。因此，在設計柴油發電機組的時候，為使柴油機運行在穩定狀態，兩者的力矩大小相同。當柴油機的輸出力矩小于負載力矩時，柴油發電機組就會在負載力矩的作用下減速，直至熄火。反之柴油機則會在輸出力矩的作用下加快轉速直至飛車。柴油機是熱能原動機，柴油機將熱能轉化為輸出轉矩，因此可以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。

機組啟動并進行供電以后,還要檢測如機油壓力、機油溫度、柴油機轉速、輸出的電流及電壓等各項參數。當發電機組運行的各參數超出所設定的范圍時,系統將自動進行調整,如果調整后仍達不到規定范圍,則會發出報警信號或緊急停機。考慮到發電機組供電的同時,電網也會出現短暫供電的情況,在此狀態下,為避免設備供電來回切換,可在電網恢復正常以后,延遲幾秒再切換到電網供電狀態,再延時幾分鐘以后,停止柴油機的運行。確保電網真正恢復正常后,再進行切換,從而也避免了

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