現貨中國臺灣北部精機Northman疊加式平衡閥
 

當系統的運行調節采用集中量調節（比如水泵的變速調節等）時，不能采用平衡閥和自力式壓差平衡閥。因為這種調節是通過改變水量實現的，因而調節時改變了系統的水力工況，所以若采用平衡閥，勢必造成有的閥能正常工作，但系統流量過大（超過此時的熱負荷所對應的流量），有的閥全開仍達不到流量要求，有的閥因兩端壓差達不到啟動壓差而不能正常工作，即出現流量分配的混亂。顯然，由于平衡閥的存在而造成了系統集中調節不能實現。這時若采用手動調節閥，則系統總流量增減時，各支路、各用戶的流量可以同比例增減，即系統的集中調節可以傳達至每一個末端裝置。

當系統的運行調節為質調節時，可以采用平衡閥和自力式壓差平衡閥，因為這種調節方式只改變供水溫度，而與系統的水力工況無關，即在不改變系統的水力工況的情況下，把調節傳達到每個用戶和設備。采用平衡閥，可以吸收網路的壓力波動，維持被控負載的流量恒定。采用平衡閥可以吸收網路的壓力波動，以及克服內擾（被控環路內部的阻力變化），以維持施加于被控環路上壓差恒定。

當系統采用分階段改變流量的質調節時，雖然每個階段流量不變。但若采用平衡閥，每個流量階段要對控制流量或控制壓差進行設定，給運行管理帶來很大不便，所以不宜采用。

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悄悄地提醒，可能是用語言，可能是用眼神，可能是用行動，也可能是……一件幾年前發生的小事，到現在我還記憶猶新。

暑假的某一天，小梁同學約我去看電影，因為他住的小區與我住的小區就隔條馬路，我們便結伴一起去。這是我*次自己和同學去看電影，爸爸要求我時常給他匯報到哪兒了，好煩啊！

“喂，坐上車了，拜拜！”我們終于等來了這路車，“那還剩兩個座位”小梁指道。剛上了車便有位子，這就讓我覺得今天非常順利，畢竟一個良好的開端是成功的一半。

車窗外陽光明媚，這使我的好心情更錦上添花。我的目光從車窗轉移到車內，突然發現原本還算空曠的車廂不知何時人多了起來，我們身旁站著好幾個老人。我突然感覺不好意思，只聽有人說，給老人讓座這是基本禮儀，人家在那站著，而你卻在看風景！我環顧了四周，剛剛沒有人說話阿，原來是良心在悄悄提醒我。我連忙拍拍小梁的肩頭，用眼神示意他旁邊有老人。這用眼神提醒做了四、五年的朋友怎會看不懂？我們倆同時站了起來，從人群中“擠”過站在車門口，

還得站幾站，我望了下那兩個位子，已經坐上了兩個頭發黑白相間的，但還有好幾個黑白相間的沒位子啊。這時幾個大學生模樣的青年站了起來，也向下車門這兒過來。’“一、二、三、四，現在座位夠了”。我長長地呼出一口氣，我的話讓小梁感到莫名其妙。我心中興奮不已，終于有機會幫助人家了。以前乘車是都是與父母在一起，我被劃分為小孩，都是別人給我讓座，這使我很不甘心，我已經長大了！

到站了，下車了，拜拜！我發現那幾個青年也下車了，心想他們應該也是去看電影的吧。當我們目光交匯時，他們給了我一個微笑，我也回以微笑，原來剛才我們的行動悄悄地提醒了他們。我感到陽光照在身上，好溫暖……

藍天在悄悄地提醒風兒有必要時吹來些烏云為大地降降溫，圓月在悄悄地提醒我們不要忘了家人，悄悄地提醒帶來了溫暖和快樂，悄悄地提醒，真好！

平衡閥正確地理解應為水力工況平衡用閥。從這一觀念出發一切用于水力工況平衡的閥門如調節閥、減壓閥、自力式流量控制閥、自力式壓差控制閥都應看成水力工況平衡用閥——平衡閥。而市場上稱為平衡閥的產品，僅是附加了流量測試功能的一種手動調節閥。

靜態平衡閥是指手動調節閥或手動平衡閥。動態平衡閥是指自力式流量控制閥和自力式壓差控制閥。自力式流量控制閥也曾稱作自力式流量控制器、自力式平衡閥。自力式壓差控制閥在北歐也稱為Automotic Balamce Valve即自動平衡閥。

中國臺灣Northman疊加式平衡閥部分型號：

MCS-02A-K-1-20 MCS-02B-K-1-20
MCS-02A-K-2-20 MCS-02B-K-2-20
MCS-02A-K-3-20 MCS-02B-K-3-20

MCS-03A-K-1-20 MCS-03B-K-1-20
MCS-03A-K-2-20 MCS-03B-K-2-20
MCS-03A-K-3-20 MCS-03B-K-3-20

MCS-04A-K-1-20 MCS-04B-K-1-20
MCS-04A-K-2-20 MCS-04B-K-2-20
MCS-04A-K-3-20 MCS-04B-K-3-20