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蘇州錦幕機電有限公司
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當前位置:蘇州錦幕機電有限公司>>液壓元件>>葉片泵>> VP1-20-70中國臺灣VICTCERS威克斯變量葉片泵

中國臺灣VICTCERS威克斯變量葉片泵

參   考   價: 5900

訂  貨  量: ≥1 臺

具體成交價以合同協議為準

產品型號VP1-20-70

品       牌其他品牌

廠商性質經銷商

所  在  地蘇州市

更新時間:2023-10-23 16:29:17瀏覽次數:759次

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黃先生

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泵軸位置 臥式 材質 鑄鐵
產地 進口 電動功率 299w
電壓 220V 工作溫度 58℃
規格 YB-D355 加工定制
流量 298m3/h 排出口徑 26mm
驅動方式 磁力 適用領域 冶金行業
輸送介質 液態金屬 外形尺寸 98m*m*m
吸程 6m 吸入口徑 88mm
性能 變頻 揚程 88m
葉輪結構 封閉式葉輪 葉輪數目 多級
真空度 17Mpa 執行質量標準 國標
重量 8kg 轉速 777r/m
中國臺灣VICTCERS威克斯變量葉片泵
PVL1-25-L-1R-R-10,
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 中國臺灣VICTCERS威克斯變量葉片泵


直角式電磁脈沖閥的特征是閥的空氣進出口管呈90度直角。閥內的膜片把脈沖閥分成前、后兩個氣室,高壓氣從進氣口接入,進入下氣室,當脈沖閥未得電時,氣體通過上下兩殼體的恒壓管道以及其中的節流孔進入減壓室,由于閥芯在彈簧的作用下堵住泄壓孔,氣體不會排出,令減壓室和下氣室的壓力一致,而在彈簧作用下,膜片將噴吹口堵住,氣體不會沖出。當脈沖閥得電時,閥芯在電磁力作用下向上抬起,泄壓孔打開,氣體噴出,由于恒壓管道節流孔的作用,泄壓孔的流出速度大于減壓室恒壓管氣體的流入速度,令減壓室壓力低于下氣室的壓力,下氣室的氣體將膜片頂起,打開噴吹口,

電磁脈沖閥的閥體,閥蓋采用鋁合金壓鑄制成,經表面處理后,具有良好的防腐蝕性能。膜片及密封墊采用新工藝硫化和復合。電磁先導頭選用高效磁性材料和不銹鋼隔磁材料組成,彈簧和緊固件均采用不銹鋼材料。分氣箱(氣包)的接管和除塵器的噴吹管分別插入閥的進出口。并擰緊二端壓緊螺母密封。能提供從20、25、40S三種規格的閥供各種不同處理(凈化)風量的脈沖袋式除塵器選用。閥體,閥蓋壓鑄致密,表面覆蓋透明漆,提高防腐蝕性能。膜片上的密封墊采用金屬與橡膠復合,剛性好,不泄漏。電磁先導頭吸力大,動作靈敏可靠。閥的開啟性能好,在額定電壓85%時能正常開啟。閥的關閉性能好,在0.15Mpa氣壓時能可靠關閉。

端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

早期汽車使用單缸機
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時,他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣,估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了,先別說發達國家,看看國內汽車廣告就會發現,不少廠家總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸,用v6發動機的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實起到了很大效果,不少車迷已認同了 “4缸比3缸好"、“6缸比4缸好"、“v型比直列好"、“v型發動機是高級發動機"等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。
單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來也不連續順暢,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩,轉速波動較大,而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見不到單缸發動機上,兩缸機也不好找了,少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機,1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸,4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下,增加氣缸數可以提高發動機的轉速,從而可以提高發動機的輸出功率。另外,增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩,使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動,加速響應性更好。為了提高氣車的性能,必須增加氣缸數。因此,豪華轎車、跑車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上,多者已達到16缸。
但是,氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加,發動機的零部件數也成比例地增加,從而使發動機結構復雜,降低發動機的可靠性,增加發動機重量,提高制造成本和使用費用,增加燃料消耗,并使發動機的體積變大。因此,氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求,在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
直列發動機(line engine),它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面,它的缸體和曲軸結構簡單,而且使用一個氣缸蓋,制造成本較低,穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列"可用l代表,后面加上氣缸數就是發動機代號,現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。



中國臺灣VICTCERS威克斯變量葉片泵


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