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泊桑效應VS鼓風現象

時間:2022/8/13閱讀:2308
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泊桑效應VS鼓風現象

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泊桑效應VS鼓風現象

泊桑效應(回轉效應也就是汽輪機的軸在轉速增加的時候,受到離心力的作用,變粗,變短.轉速減小的時候變細,變長一般在啟停機的時候由于低壓缸的轉子是最粗的所以受泊桑效應脹差變化的一個因素

圖片


   比如打閘停機,轉速降低,轉子的離心力減少了,轉子有變細變長的趨勢,所以脹差增大。


   所謂鼓風是指部分蒸汽通過末端部位的某一級時,蒸汽流速低于轉子旋轉的速度,與轉子之間產生摩擦,這種現象稱之鼓風,其摩擦損失就是鼓風損失,由于末端幾級的蒸汽經過多級膨脹,在真空降低進口蒸汽量減少時,末端某級進出口壓差減小,蒸汽通過噴嘴后膨脹能力降低或者不膨脹,導致部分蒸汽從噴嘴中噴出的速度小于該點汽機轉子的線速度,與轉子產生摩擦。反倒成了轉子帶蒸汽。


   鼓風現象是在什么工況都有的,只不過正常運行時弱一點,空負荷、低真空時較為明顯而已。所以盡量減少空負荷、有進汽并低真空的時間。鼓風磨擦產生的熱量會使汽機低壓缸中心上移,產生振動等。鼓風損失對脹差的影響要比泊桑來的小。


   低真空會使低壓缸鼓風損失增大,排氣溫度升高。
   所以說,是否產生鼓風效應的關鍵就是蒸汽帶轉子還是轉子帶蒸汽的問題。



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