氣體流量傳感器類型

 

    電子控制汽油噴射系統的空氣流量傳感器有多種型式，常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。

 

    翼板式(葉片)空氣流量傳感器：

 

    翼板式空氣流量傳感器常用于德囯BSCH傳統的L型燃油嘖射系統，具體車型有豐田凱美瑞、大霸王、馬自達MPV等。目前采用的翼板式空氣流量傳感器有兩種型式，其最大的區別就在于大多數車型的翼板式空氣流量傳感器是按“進氣量增加，信號電壓也增大”的信號特點來工作的而安裝BOSCH翼板式空氣流量傳感器的車系，其空氣流量傳感器卻按著相反的信號特點運行即進氣量越大,信號電壓越低

 

    量芯式空氣流量傳感器：

 

    熱膜式空氣流量傳感器：

 

    該流量計采用等溫熱線的方式，如圖1所示。圖中RH、RK、RA、RB組成惠斯頓電橋的四個臂，將熱線RH（通常以鉑絲制成）與溫度補償電阻RK（冷線）同置于所測量的通道中，使RH與氣流的溫差維持在一個水平（通常是100ºC或150ºC）。

 

    卡門渦旋式氣體流量傳感器：

 

    卡門渦旋式空氣流量傳感器的結構和工作原理如圖11所示。在進氣管道正中間設有一流線形或三角形的渦流發生器，當空氣流經該渦流發生器時，在其后部的氣流中會不斷產生一列不對稱卻十分規則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。根據卡門渦流理論，這個旋渦行列是紊亂地依次沿氣流流動方向移動，其移動的速度與空氣流速成正比，即在單位時間內通過渦流發生器后方某點的旋渦數量與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內渦流的數量就可計算出空氣流速和流量