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IMDSO04 Bailey DCS卡件-I/O控制站

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  • 型號IMDSO04
  • 品牌
  • 所在地廈門市
  • 更新時(shí)間2018-05-04
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 入駐年限7
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量747
  • 人氣值34156
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BaileyDCS卡件ABB進(jìn)口IMDSO04

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Bailey DCS卡件 Controls ABB, IMDSO04, IMDS004, Infi 90 Digital Output Slave NEW
Bailey DCS卡件-I/O控制站 產(chǎn)品詳情

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中山電廠A廠2號機(jī)組曾發(fā)生一起鍋爐MFT引發(fā)的機(jī)組跳閘事故。事故的經(jīng)過是,當(dāng)天上午10:20左右,2號機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行,鍋爐操作員站CRT中部分電動門閥位指示均變?yōu)辄S色(表示中間位置)。幾分鐘后,鍋爐2臺引風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門全關(guān),調(diào)節(jié)擋板關(guān)至3%以下。接著,鍋爐MFT動作,汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)跳閘,F(xiàn)SSS操作面板顯示MFT動作原因是失去全部引風(fēng)機(jī)。

1 事故原因分析

  (1) 熱工人員檢查發(fā)現(xiàn),DCS 1號柜的24VDC電源有一個(gè)跳閘,該電源為SCS(順序控制系統(tǒng))站的開關(guān)量I/O模板SDM的各通道提供外部電源。經(jīng)分析,該電源跳閘是引發(fā)機(jī)組跳閘的直接原因。

  導(dǎo)致電源跳閘的主要原因是過載。事實(shí)上,只要有任何一個(gè)I/O通道出現(xiàn)接地,而對應(yīng)的分保險(xiǎn)不能及時(shí)燒斷的話,就可能導(dǎo)致總電源過載跳閘。

  (2) SDM的開關(guān)量輸入通道要求高低電平信號,輸入的無源接點(diǎn)需經(jīng)過外部電源轉(zhuǎn)換成高低電平。如圖1中所示的SDM輸入通道接線原理,如果24VDC電源跳閘,各輸入通道變?yōu)榈碗娖剑?0"。

  事故發(fā)生時(shí)的情況是,SCS站的I/O模板中,1,2,4號SDM的外部24VDC消失,而這3塊模板均組態(tài)為SCS站開關(guān)量輸入模塊,其中包括A、B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行的信號,所以這些輸入通道均變?yōu)?0",A,B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行信號也為"0"。因SCS的程序組態(tài)中,A、B引風(fēng)機(jī)跳閘信號是A、B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行信號取反,所以A、B引風(fēng)機(jī)跳閘信號均變?yōu)?1",即誤發(fā)了2臺引風(fēng)機(jī)跳閘的信號。

  (3) 根據(jù)圖1中所示的SCS引風(fēng)機(jī)順序控制邏輯,如引風(fēng)機(jī)跳閘,延時(shí)1 min,會聯(lián)鎖關(guān)引風(fēng)機(jī)進(jìn)口擋板和出口風(fēng)門。事故發(fā)生時(shí)爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)投自動運(yùn)行,引風(fēng)機(jī)進(jìn)口擋板處于DCS自動控制中,聯(lián)鎖信號發(fā)揮作用,結(jié)果2臺引風(fēng)機(jī)的進(jìn)口擋板和出口風(fēng)門均被關(guān)閉。

  (4) FSSS中,引風(fēng)機(jī)全部跳閘或進(jìn)口擋板開度均小于3%,就判斷為鍋爐失去全部引風(fēng)機(jī),這是MFT的條件之一。實(shí)際上2臺風(fēng)機(jī)的進(jìn)口擋板已經(jīng)全關(guān),所以引發(fā)MFT動作,緊接著汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)也聯(lián)鎖跳閘,機(jī)組全停。

  以上電源掉電的情況在1號機(jī)組DCS調(diào)試階段也曾發(fā)生過,但因?yàn)槭钦{(diào)試,機(jī)組未運(yùn)行,沒能發(fā)現(xiàn)安全隱患。當(dāng)時(shí)考慮到設(shè)計(jì)的電源功率可能不夠,將200 W換成400 W,之后未發(fā)生過類似的情況。

  2號機(jī)組調(diào)試階段,因無400 W電源備品,就采用了重新均衡分配電源負(fù)載的方法,從調(diào)試階段到該次機(jī)組跳閘前,未出現(xiàn)過掉電的問題。
2 事故預(yù)防措施

  (1) 增大電源功率,由200 W改成400 W。

  (2) 重新分配SCS站各SDM模塊外部24VDC電源,盡量保證各程序控制回路中的輸入點(diǎn)和輸出點(diǎn)用同一電源。這樣,在電源消失后,即使輸出控制誤發(fā),由于輸出電源消失,控制信號也無法發(fā)出,就不會引起誤動。但這僅對開關(guān)量輸出控制有效,對采用模擬量信號輸出控制則無效,因?yàn)樵摽刂菩盘栞敵鲇赡M量模板EAM完成,與上述電源無關(guān)。如果用同一電源提供給"引風(fēng)機(jī)運(yùn)行"輸入信號和"關(guān)引風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門"輸出信號,則在該電源跳閘的情況下,出口風(fēng)門不會關(guān),而引風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)擋板開度則取決于擋板操作器處于自動還是手動狀態(tài)。如果為自動,由DCS的EAM輸出控制,會引起全關(guān);如果為手操器手動,則保持原來位置不變,聯(lián)鎖不起作用。

  (3) 重新從風(fēng)機(jī)電氣控制回路取樣"引風(fēng)機(jī)運(yùn)行"及"送風(fēng)機(jī)運(yùn)行"的信號,如圖2示,由原來的常開接點(diǎn)改為常閉接點(diǎn)。這樣,在SDM輸入中,信號為"0"時(shí)表示風(fēng)機(jī)運(yùn)行,為"1"時(shí)表示風(fēng)機(jī)跳閘,然后修改SCS中的各送、引風(fēng)機(jī)順控邏輯梯形圖的組態(tài)。這樣在電源跳閘時(shí),如果風(fēng)機(jī)在運(yùn)行,輸入信號狀態(tài)不會改變,也就不會引起誤動作。

  (4) 由該電源供電的I/O點(diǎn)大部分是電氣回路

  送來的接點(diǎn)及現(xiàn)場所有電動門開關(guān)位置信號。引起電源跳閘的原因除了可能是電源自身負(fù)載能力不夠以外,還與這些信號接點(diǎn)是否接地、短路或者串入強(qiáng)電干擾有關(guān),因此需要全面檢查這些I/O接點(diǎn)和開關(guān)接線是否正常和絕緣是否良好。

  (5) 檢查SCS中其他的I/O點(diǎn)和邏輯回路在該電源消失時(shí)是否存在類似的問題,并加以解決。

  上述措施實(shí)施后再未出現(xiàn)類似的問題。即使出現(xiàn)某SDM的I/O電源保險(xiǎn)燒斷,也僅對CRT指示構(gòu)成影響,沒有引發(fā)機(jī)組跳閘的重大事故。

Bailey Controls NCOM04 Advanced Control Module

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