油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*。
柱塞泵的常見故障通常為以下幾方面：輸出流量不足或不輸出;中位時排油量不為零;輸出流量波動;
輸出壓力異常;振動和噪聲;液壓泵過熱;漏油。如果工作環境惡劣（在高溫和極寒的惡劣天氣狀況），
也會降低液壓泵的容積效率。像雜質污染主要是柱塞液壓泵在工作時
油泵壞了有什么癥狀，怎么判斷汽油泵快壞了
怎么判斷汽油泵快壞了？
1、加速無力，急加油時有頓挫感；
2、啟動時不好啟動，需要長時間打鑰匙；
3、異響，在行駛時有嗡嗡的異響；
4、發動機故障燈亮；
5、發動機抖動。
油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
無論是吸油還是壓油，一定要有兩個或兩個以上由運動件和非運動件所構成的封閉
（密封得很好，與大氣壓力隔開）容腔，其中一個（或幾個）作吸油腔，一個（或幾個）作壓油腔。
2.具備密封容積的交替變化
密閉容積的大小隨運動的運動作周期性的變化，容積由小變大一吸油，由大變小一壓油。
具備相應的配油機構
密閉容積增大到極*，先要與吸油腔隔開，然后轉為排油；密閉容積減少到極*，先要與排油腔隔開，
然后轉為吸油，即兩腔之間要由一段密封段或用配油裝置（如盤配油、軸配油或閥配油）將兩者隔開。
未被隔開或隔開得不好而出現壓、吸油腔相通時，
則會因吸油腔和壓油腔相通而無法實現容腔由小變大或由大變小的容積變化（相互抵消變化量），
這樣在吸油腔便形不成一定的真空度，從而吸不上油，在壓油腔也就無油液輸出了。
油研油
如果你的汽車有以上這些癥狀，那么很有可能汽油泵快壞了，不過不排除有其他故障。
造成油泵損壞的原因：
1、油品差
當油品質量較差時，油箱內會充斥著各種雜質或者異物，油泵雖然有一層濾網過濾汽油，
但是只能將大顆粒的雜質阻隔掉，小顆粒的雜質被吸入油泵電機，*下去造成油泵損害。
2、不及時加油
有的人有等到油燈亮才去加油的習慣，要知道總是這樣做會導致油泵處于較少位置，
沒有得到充分的冷卻和潤滑，會造成電泵電機過熱而停轉。
3、汽油濾清器*沒有更換，汽油濾清器供油系統嚴重堵塞，導致油泵泵油吃力，
*處于高負荷狀態引起汽油泵損壞。
造成油泵損壞的原因：
1、油品差
當油品質量較差時，油箱內會充斥著各種雜質或者異物，油泵雖然有一層濾網過濾汽油
但是只能將大顆粒的雜質阻隔掉，小顆粒的雜質被吸入油泵電機，*下去造成油泵損害。
2、不及時加油
有的人有等到油燈亮才去加油的習慣，要知道總是這樣做會導致油泵處于較少位置，
沒有得到充分的冷卻和潤滑，會造成電泵電機過熱而停轉。
3、汽油濾清器*沒有更換，汽油濾清器供油系統嚴重堵塞，導致油泵泵油吃力，
*處于高負荷狀態引起汽油泵損壞。
建議車主要及時加油，沒有必要等到油量警示燈亮起才加油，加油請選擇正規的大加油站，
這樣的油油品有保障。另外不要長時間通電卻不啟動發動機，，因為這種習慣不但對汽油泵有影響，
還會影響其他零件。
汽車燃油泵壓力不夠有什么癥狀
行車動力不足，加油無力，熄火等癥狀。
燃油泵是汽車配件行業的專業術語。是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一。
作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力
泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
油研油泵S-PV2R12-10-53-F-REAA-40*
液壓泵吸油和壓油必須滿足上述三個條件，不同的泵有不同的工作腔、不同的配油裝置，
但其必要條件可歸納為：作為液壓泵必須有可周期性變化的密封容積，必須有配油裝置控制吸、壓油過程。
、
工程機械和船舶中在污水處理、固體廢物處理、礦山冶金、清淤、疏浚、石油化工、電廠、
水泥工業等領域中應用也是非常廣泛的。為什么能夠被廣泛的應用呢?
液壓柱塞泵不需要外部的能源，只需要流水的力為它們提供了所需的能量。它們的裝置極其簡單，
只有兩個運動的部件，是往復泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅動，往復運動，
其吸入和排出閥都是單向閥。當柱塞外拉時，工作室內壓力降低，出口閥關閉，低于進口壓力時，
進口閥打開，液體進入;柱塞內推時，工作室壓力升高，進口閥關閉，高于出口壓力時，出口閥打開，
液體排出。當傳動軸帶動缸體旋轉時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。
柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機構用來改變斜盤的傾角，
通過調節斜盤的傾角可改變泵的排量。
柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程,
供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。
轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，
迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。
進油過程
當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，
柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，
充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。
供油過程
當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，
一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，
由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，
柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，
推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
回油過程
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時，
泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，
出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，
在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。
