包郵*油研油泵S-PV2R12-8-59-F-REAA-40。
柱塞泵是用于柴油機動車的供油泵；
柴油精過濾器經輸油泵，將柴油輸入高壓油泵的儲油室內；
柱塞在凸輪軸轉動的作用下下行；
凸輪軸下行時，高壓油泵儲油室中的油料隨著柱塞的斜面帶到柱塞頂端
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汽車油泵的保養方法：
噴油泵是柴油機的“心臟”，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。
向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時后，
要重新檢查調整供油提前角。必須采用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉淀過濾。
平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。
噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加注機油。若機油面因機油稀釋升高，
說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。柴油機運轉100小時后，要更換機油，
并清洗輸油泵濾網。噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，
要潔凈場所后再進行。噴油泵每工作2000小時后，要全面拆卸檢查，
更換或修復磨損嚴重及已損壞了的零部件，并對其進行重新調試。機車*不使用時，
噴油泵油道內應充滿柴油。若要將噴油泵拆下，在油道內加防銹油后，應放在干燥處保存，
不得與蓄電池、酸、堿等放在一起保管；噴油泵若要重新裝配使用時，應除去防銹油后才用。
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柱塞泵是往復泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅動，往復運動，
其吸入和排出閥都是單向閥。當柱塞外拉時，工作室內壓力降低，出口閥關閉，
低于進口壓力時，進口閥打開，液體進入；柱塞內推時，工作室壓力升高，進口閥關閉，
高于出口壓力時，出口閥打開，液體排出。 帶滑靴結構的軸向柱塞泵是目前使用廣泛的軸向柱塞泵，
安放在缸體中的柱塞通過滑靴與斜盤相接觸，當傳動軸帶動缸體旋轉時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，
完成吸排油過程。
油泵在現代工業中的用途
*，油泵從字面上來講一定是和油有關系，
它可以把油品用來輸送、增壓，也可以說凡是有液體流動的地方就應該有油泵的存在，
油泵的用途廣泛，效果。尤其是KCB系列的齒輪油泵和CYZ自吸式離心油泵，
此兩類油泵廣泛應用于船廠和各種工業場合。
齒輪輸油泵的用途：適用于輸送粘度低于1500cst的帶有潤滑性質的無腐蝕性質的，
杜宇100度的物料。進出口在同一水平線上，有法蘭和螺紋連接兩種方式，較高壓力可達4兆帕。
不銹鋼油泵的用途：適用于輸送有腐蝕性且粘度低于1500cst，
帶有潤滑性質的溫度低于120度的介質，如果粘度大于1500cst，
那么久要選擇不銹鋼高粘度泵，不銹鋼材質的油泵承受的壓力比較小，
較大只能到2.5兆帕，流量較大能達到60立方/小時。
液壓油泵系統壓力不高
這類問題一般由內泄漏引起，主要原因有：液壓泵磨損，形成間隙，調不起壓力，
同時也使輸出流量下降，溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）
下降，引起液壓油泵系統壓力下降；執行件〔液壓缸或液壓馬達）磨損或密封損壞，
使液壓油泵系統壓力下降或保持不住原來的壓力；如果液壓油泵系統中存在多個執行件
，某一執行動作壓力不正常，其他執行件壓力正常，則表明此執行件有問題；
液壓油泵系統內有關的閥、閥板存在縫隙，會形成泄漏，也使壓力下降。
(3)液壓油泵系統壓力居髙不下，且調節無效
這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閬失靈。
當主閥芯在關閉位置上被卡死或銹住，
必然會出現液壓油泵系統壓力上升且無法調節的癥狀。
當溢流閥的先導控制油路被堵死時，控制壓力劇增，
使液壓油泵系統壓力也突然升高。如圖2-2所示，
因不慎將先導閥座前端螺塞擰得過緊，將先導油路切斷，
結果使液壓油泵系統壓力超出正常調整壓力。
