SMC比例閥相對直動式SMC比例閥性能更好，應用也更為廣泛[3]。它主要是利用液壓油經過縫隙時的液阻減壓效應，其工作原理圖如圖8示。系統中的壓力油從SMC比例閥的p1口（進油口）流入，然后通過減壓縫隙h后，再從閥的p2口（出油口）流出。流出的油液一部分從出油口流出并到后續的執行機構，與此同時另一部分油液也分成兩路，一路經過圖中示的a通道到達主閥芯的下腔，另外一路經過細長孔b來到主閥芯的上腔，并*終作用在先導錐閥芯上，液壓油向錐閥芯施加了一個方向向左的力。當p2低于調定壓力Fs時，錐閥關閉，主閥芯上下油腔的壓力相等（p2=p3），SMC比例閥口h開得*，SMC比例閥處于不工作狀態。當分支油路負載增加，p2升高導致p3高于調定壓力時，錐閥打開，主閥上腔少量油液流回油箱，由于阻尼孔b的存在，主閥上腔壓力低于下腔壓力，當該壓力差產生向上的力足夠大，主閥芯上移。SMC比例閥口h變小，減壓作用增強，從而使得出油口的壓力下降，當該壓力值下降到一定的值，SMC比例閥的兩個閥芯又重新達到受力平衡狀態，此時對主閥芯進行受力分析可以獲得下述方程：
日本SMC比例閥一級代理

滑閥式比例閥又稱分配閥，是移動式機械液壓系統zui基本元件之一，是能實現方向與流量調節復合閥。電液滑閥式比例多路閥是比較理想電液轉換控制元件，它保留了手動多路閥基本功能，還增加了位置電反饋比例伺服操作和負載傳感等*控制手段。它是工程機械分配閥更新換代產品。 出于制造成本考慮和工程機械控制精度要求不高特點，一般比例多路閥內不配置位移感應傳感器，具有電子檢測和糾錯功能。，閥芯位移量容易受負載變化引起壓力波動影響，操作過程中要靠視覺觀察來保證作業完成。電控、遙控操作時更應注意外界干涉影響。近來，電子技術發展，人們越來越多采用內裝差動變壓器（ＬＤＶＴ）等位移傳感器構成閥芯位置移動檢測，實現閥芯位移閉環控制。這種由電磁比例閥、位置反饋傳感器、驅動放大器和其它電子電路組成高度集成比例閥，具有一定校正功能，可以有效克服一般比例閥缺點，使控制精度到較大提高。
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日本SMC比例閥根據調節部位信號，自動控制閥門的開度，從而達到介質流量、壓力和液位的調節。

日本SMC比例閥等。本手冊主要介紹電動調節閥和氣動調節閥兩種。  調節閥由電動執行機構或氣動執行機構和調節閥兩部分組成。日本SMC比例閥調節并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。當載體是流開型時，閥穩定性能好；當載體是流閉型時，閥的穩定性能差。雙座閥有2個閥心，下閥心處在流閉，上閥心處在流開，如此一來，在小開啟度運行時，流閉型的閥心就很容易造成閥的震動，這也是雙座閥不可以用以小開啟度運行的原因分析之處。SMC比例閥不可以作為切斷閥應用雙座閥閥心的優勢是力均衡雙良好的密封性閥構造，容許壓差大，而它突顯的缺陷是2個突面不可以另外優良觸碰，導致泄露大。假如把它人為因素地、強行性地用以斷開的場合，顯而易見實際效果不太好，就算為它作了很多不斷改進(如雙良好的密封性套筒閥)，也不是可用的。