汽車差速器位于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部，為滿足汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪或兩驅(qū)動(dòng)橋直接以不同角度旋轉(zhuǎn)，并傳遞扭矩的需求，在傳遞扭矩時(shí)應(yīng)能夠根據(jù)行駛的環(huán)境自動(dòng)分配扭矩，提高了汽車通過(guò)性。

隨著電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，使汽車零部件設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過(guò)程將wan quan改觀。一般的驅(qū)動(dòng)后橋由主減速器總成、差速器總成、橋殼總成及半軸總成等零部件組成。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式與驅(qū)動(dòng)車輪的懸架結(jié)構(gòu)型式密切相關(guān)。

驅(qū)動(dòng)橋差速器耐久試驗(yàn)臺(tái)架的用途

本系統(tǒng)用于車輛驅(qū)動(dòng)橋主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)?zāi)途脡勖椴闄z驗(yàn)。

試驗(yàn)功能

1、在充分滿足相關(guān)試驗(yàn)要求的基礎(chǔ)上，本方案還充分考慮了設(shè)備的技術(shù)準(zhǔn)確性、可靠性、易維護(hù)性目標(biāo)。

2、高效節(jié)能:采用能量回饋技術(shù)，降低設(shè)備能量消耗。

3、采用高精度測(cè)量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測(cè)量和控制的準(zhǔn)確度。

4、設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料選型充分保證試驗(yàn)強(qiáng)度要求；重點(diǎn)部件采用國(guó)際品牌產(chǎn)品；具備完善的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動(dòng)保護(hù)使設(shè)備的運(yùn)行安全可靠。

5、采用高度集成化、模塊化驅(qū)動(dòng)單元、操作單元、測(cè)試單元使整個(gè)系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護(hù)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)---QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)》及國(guó)家相關(guān)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)要求、安全技術(shù)條件。

（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）