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進口原裝中國臺灣UNIMEC油壓回轉缸氣缸有不可調緩沖氣缸和可調緩沖氣缸兩種，前者設有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點時開始減速以防止沖擊并且緩沖的效果不可調整；而...

中國臺灣原裝UNIMEC螺栓式單動氣缸緩沖氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。作為氣缸的一種，主要由缸體、活塞桿、活塞、緩沖柱塞、節(jié)流閥、單...

現(xiàn)貨包郵中國臺灣UNIMEC螺栓式單動氣缸缸體平面的平面度誤差超*，必須予以修復。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細銼修平；稍大凹陷可采用磨削或銑削等加工方法修...

進口現(xiàn)貨中國臺灣UNIMEC螺栓式單動氣缸增壓缸在設計時所選用的液壓油價質為 VG68#抗磨液壓油，不可撤擅自改用其它液體介質（如機油.水等）。 靠墻安裝時，應...

原裝中國臺灣UNIMEC螺栓式單動氣缸增壓缸接入氣路前，敬請先將管路及元件內(nèi)的灰塵等雜物清除，以免降低增壓缸的使用壽命。緩沖氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運...

中國UNIMEC螺栓式單動氣缸氣液增壓缸系—使用一般氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。其結構為 氣缸+油缸+空油轉換筒。增壓器，即發(fā)動機進氣增壓器，進...

中國臺灣UNIMEC螺栓式單動氣缸當工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力...

中國臺灣UNIMEC增壓缸增壓缸的行程可比較長，一般為10-200mm再搭配5-20mm的高壓力行程。而直壓式增壓缸之行程則較短，一般僅約5-20mm之高壓力行...

中國臺灣UNIMEC氣缸大量氣動元件氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造...

現(xiàn)貨供應中國臺灣UNIMEC氣缸氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點是高度小，總體...

中國臺灣原裝UNIMEC氣缸氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動機，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，增加...

現(xiàn)貨中國臺灣UNIMEC氣缸一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；...

全新中國臺灣UNIMEC氣缸氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。壓縮空氣由A孔輸入時分為兩路...

進口原裝現(xiàn)貨中國臺灣UNIMEC氣缸汽缸體，是引擎的基本結構，屬于發(fā)動機機體組的重要組成部分，在氣缸蓋和油底殼之間， 嚴格的來說，該部分要稱為 氣缸體--曲軸箱...

中國臺灣UNIMEC氣缸歡迎詢價氣壓泵或氣壓缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查氣壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣...

原裝中國臺灣UNIMEC氣缸潤滑不良或氣壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或氣壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直...

現(xiàn)貨中國臺灣UNIMEC氣缸壓系統(tǒng)中管道和管接頭的連接方式也有不同，管道旋入端采用的是連接螺紋。錐螺紋憑借著自己的椎體旋緊并利用聚 四氟乙烯等物質進行密封操作，...

蘇州中國臺灣UNIMEC氣缸氣壓缸是氣壓系統(tǒng)中將氣壓能轉換為機械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為氣壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于氣壓缸出現(xiàn)故...

進口原裝現(xiàn)貨中國臺灣UNIMEC氣缸氣缸占空間位置少，結構輕巧，外形美觀，能承受較大的橫向負載，無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和設備上。滾壓后，孔表面粗糙度由...

一級*國中國臺灣UNIMEC氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。...